15、关于近期煤质下降对我厂输煤系统影响分析.docVIP

关于近期煤质下降 对我厂输煤系统的影响分析 刘吉广 (内蒙古岱海电厂，) 摘　要： 在电煤供应日益紧张，电煤质量普遍下降的情况下，分析电厂输煤系统设计出力与实际出力、设计煤种与实际来煤、设计耗煤量与实际耗煤量的偏差情况，并重点分析煤质下降对输煤系统的影响，提出了应对措施。煤质；系统；影响分析 随着电煤供应日益紧张，质量下降。在发电量一定的情况下，煤质越差，锅炉所耗原煤量就越大，输煤系统的负荷也就越重，设备的磨耗相应增加。从目前电煤市场的供需情况来看，煤炭质量在较长时间内不会有大的改善。由于输煤系统偏低，如果不加大投入运行设备改造，提高设备的可靠性，以缓解输煤系统的压力，那么，输煤系统，将 。 1输煤系统设计出力与实际出力1.1卸贮煤系统 1.1.1设计出力FZ1-2A型C形翻车机，可翻卸C60t～C70型敞车，翻车机作业能力大约为每小时18节；翻车机将火车来煤卸到煤斗，经皮带给煤机转运到3号皮带，然后以1500 t/h出力堆到煤场或运至原煤仓。 1.1.2实际出力1.2带式输送机及原煤筛分破碎系统1.2.1设计出力带式输送机系统出力为10t/h。碎煤机室设有两套筛碎设备以配合双路带式输送机系统。每套筛碎设备由滚轴筛以及碎煤机等各一台组成。滚轴筛出力00 t/h，碎煤机出力0t/h。带式输送机系统出力为10t/h。碎煤机室设有两套筛碎设备以配合双路带式输送机系统。每套筛碎设备由滚轴筛以及碎煤机等各一台组成。滚轴筛出力00 t/h，碎煤机出力0t/h。1.2.2实际出力带式输送机及原煤筛分破碎系统的实际出力可以达到设计要求。2设计煤种与实际来煤×600MW机组设计煤种为煤，校核煤种为煤。现实际来煤，，由于灰份较高，严重影响锅炉燃烧的稳定性，。3设计耗煤量与实际耗煤量3.1设计耗煤量设计耗煤量见表1。 项目 电厂容量 煤种 小时耗煤量(t) 日耗煤量(t) 年耗煤量(万t) 一期工程 (2×600MW) 设计煤种 2×312.8 12512 344.08 校核煤种 2×228.1 9124 250.91 二期工程 (4×600MW) 设计煤种 2×312.8 12512 344.08 校核煤种 2×228.1 9124 250.91 注：表中每日以20小时计算，每年以5500小时计算。 3.2实际耗煤量(2×0 MW机组)实际耗煤量见表2。） 图1 一期原煤煤耗率及趋势图 表3 二期2×600MW机组实际耗煤量统计表 年份 年耗煤量（t） 年发电量（万kWh） 图2 二期原煤消耗率及趋势图 3.3耗煤量分析从表1可以看出，2×0 MW机组设计日耗煤量为 t，设计年耗煤量仅为t。表2告知，200、200年实际耗煤量均超过，200年耗煤量大，达到t，比设计耗煤量增加了.9%。也就是说，由于煤质下降，200年2× 600 MW机组比设计耗煤量多烧t的。从可以看出，由于煤质下降，2×600 MW机组200年的原煤煤耗率已升至.2 g /kWh，较200年原煤煤耗率4.95 g/kWh净增.25 g。也就是说，2008年每发1度电要比200年多烧.25 g原煤。2×600 MW机组200年的原煤煤耗率已升至.02 g /kWh，较200年原煤煤耗率4.60 g/kWh净增.42 g。也就是说，2008年每发1度电要比200年多烧.42 g原煤。2×600 MW机组，如果煤质没有改善，按四台机组实际日耗煤量比设计日耗煤量(t)增加.9%(2008年煤质水平)计算，则实际日耗煤量将达到t，比设计日耗煤量t超过t。也就是说，系统每天需多向锅炉原煤仓输送t煤炭，系统每天需多卸节车皮(每节车皮载重60 t)。4煤质下降对输煤系统的影响4.1对系统的影响4.1.1铁路来煤设计进厂列车数铁路来煤设计进厂列车数见表。）4.1.2铁路来煤实际需进厂列车数(按200年煤质水平计算) 铁路来煤实际需进厂列车数见表。）4.1.3煤质下降对系统的影响根据上面的分析，2×600 MW机组投产以后，日最大进厂车辆数将达到节，按1节／h实际出力计算，翻车机系统每天需运行1 h以上，。 另外每列车还需除去配车、列检、采样时间 h，每天完成全部煤车的翻卸共需h。这样的话，一套翻车机系统每天不停的运行相应地，这种运行工况对设备的可靠性要求极高，翻车机系统运行期间不能有一点，否则将造成车辆积压。同时，设备的磨损加剧，检修维护工作量增加4.2煤质下降对带式输送机及原煤分破碎系统的影响4.2.1对带式输送机系统的影响根据上面的分析，带式输送机系统每天需多向锅炉原煤仓输t煤炭，实际日耗煤量将达到t。按1000t/h额定出力计算，带式输送机 系统每天需运行1 h左右，较设计运行小量数增加 h以上。若遇堵煤或，带式输送机系统每天运行将达到18 h