第十六章 液力机械传动与机械式无级变速器.ppt

第一节 概述 一、液力机械传动和机械式无级变速器的优点 1、操纵方便，消除了换挡技术差异 2、提高了乘坐舒适性 3、减轻驾驶员疲劳，提高了行车安全性 4、降低了排放 有级式 (电控机械式自动变速器AMT) 无级式(机械式无级变速器CVT) 综合式(液力机械式自动变速器AT) 第二节 液力耦合器与液力变矩器 3. 液力机械变速器 （2）行星齿轮变速器的组成和工作原理 （2）行星齿轮变速器的组成和工作原理 * * * 第十六章 液力机械传动和机械式无 级变速器 本章内容：液力机械传动与机械式无级变速器的组成、 构造和工作原理 本章重点：液力变矩器及液力机械变速器的工作原理 本章难点：液力变矩器的工作原理 第十六章 液力机械传动和机械式无 级变速器 1. 按传动比变化方式分 二、自动变速器的类型 2.按齿轮变速系统的控制方式分 液控液压式和电控液压式 一、液力耦合器 1．液力耦合器的结构和工作原理  结构： 主动元件：泵轮 从动元件：涡轮 工作轮 工作原理 特点：泵轮转速总大于涡轮转速，若相等，则不起传动作用 实现传动的必要条件：工作液在泵轮与涡轮间有循环流动 2．液力耦合器的优缺点 1）液力耦合器的优点　　（1）保证汽车平稳起步；　　（2）衰减传动系的扭转振动；　　（3）防止传动系过载；　　（4）显著减少换档次数。 2）液力耦合器的缺点　　（1）只能传递转矩，不能改变转矩大小；　　（2）不能取代离合器，使传动系统纵向尺寸增加；　　（3）传动效率较低。 二、液力变矩器 1．液力变矩器的组成、工作原理和特性 1）液力变矩器组成 2）液力变矩器的工作原理 当nw=0时，M`w=Mb+Md，涡轮转矩大于泵轮转矩，即增大了转矩 nw增加，u增加， v向左倾斜，导轮所受转矩减小 由涡轮流出的液流正好沿导轮出口方向冲向导轮时，Md=0，Mw=Mb； 随着nw的继续增加，u增加为u′，v的方向改变为v′，Mw=Mb-Md 当nw=nb时，工作液的循环流动停止，不传递动力 3）液力变矩器特性 （1）液力变矩器传动比 ???????（2）液力变矩器变矩系数 ??????? 或=1 变矩系数连续变化，能随汽车行驶阻力的不同自动改变变矩系数，且具备液力耦合器的功能 2．几种典型液力变矩器 1）三元件综合式液力变矩器 导轮与单向离合器 作用： 单向离合器 　 工作原理： 导轮顺时针旋转时，增大转矩 只允许导轮单向旋转，不允许其逆转 作用：只允许导轮单向旋转，不允许其逆转 单向离合器 　 工作原理： 导轮逆时针旋转时，转入耦合器的工作状况 （因此称为综合式液力变矩器） 楔块式单向离合器 三元件综合式液力变矩器的特性 2）四元件综合式液力变矩器 多了一个导轮，两个导轮分别装在各自的单向离合器上 是两个变矩器特性和一个耦合器特性的综合 特点： 3）带锁止离合器的液力变矩器 作用： 提高汽车行驶速度和燃油经济性 （1）行星齿轮变速器的组成和工作原理 　　M1ω1+M2ω2+M3ω3=0 n1+αn2-(1+α)n3=0 α=Z2/Z1=r2/r1 a.太阳轮1为主动件，行星架3为从动件，齿圈2固定 i13=n1/n3=1+α=1+z2/z1 b.齿圈2为主动件，行星架3为从动件，太阳轮1固定 i23=n2/n3=(1+α)/α=1+z1/z2 c.太阳轮1为主动件，齿圈2为从动件，行星架3固定 　i12=n1/n2=-α=-z2/z1 d.如果太阳轮和齿圈连为一体，n1=n2 n1=n2=n3 可以获得4种不同的传动比，若所有元件均不受约束，则失去传动作用 直接档传动 倒档传动 n1+αn2-(1+α)n3=0 行星齿轮变速器工作原理