××县公路货运甩挂中心建设项目可行性分析.doc

××县公路货运甩挂中心建设项目可行性分析 目 录 第一章 总 论 2 第二章 市场分析 6 第三章 项目选址及建设条件 9 第四章 建设内容与规模 13 第五章 工程技术方案 16 第六章 节能、节水与资源综合利用 19 第七章 环境保护 21 第八章 组织机构与人力资源布置 23 第九章 项目实施进度 25 第十章 项目招投标 26 第十一章 投资估算与资金筹措 28 第十二章 效益分析 30 第一章 总 论 一、项目名称及建设单位 1、项目名称：2、建设性质：新建 3、项目选址：、建设规模主要主要建设内容： 1）甩挂站场2）物流仓储区； 3）信息发布交易大厅； 4）综合配套设施：主要有汽修汽配、酒店餐馆加油站； 5）综合交易区； 6）服务综合大楼； 7）道路、绿化。 、项目总投资与资金筹措方式 本项目投资总额为项目效益情况 项目建成后，预计达产期年销售收入为万元，。 项目建设的、承接珠三角产业转移的需要 珠江三角洲是我国也是全球经济快速增长的地区，国内外专家普遍认可其强大的后劲和相对优良的发展质量。随着经济建设的深入，珠三角与内地省份的交通联系大为加强，经济联系更为紧密，逐渐成为一个越来越强大。尤其是全球进入金融危机以来，珠三角的战略转型产业与产业升级转型不再是口号式的呼吁，而是实实在在的行动，不少政府和企业正在进，进行产业转移。近年来，江西对泛珠三角的合作也非常关注。赣州市在政府工作报告中把赣州打造成承接粤港澳产业转移的首选地。××背靠赣州，面对广东，是名副其实的江西南大门。各种在江西广东之间流动的人流、货流、信息流，××都是必经之地。面对这一波的产业向内地的辐射影响和转移浪潮，××得到了难得的历史机遇。 三、项目编制依据和范围 1、编制依据 第二章市场分析 一、我国发展现状二、××县物流业发展状××县物流业正处于起步阶段，目前还只是停留在传统的货物运输上，以零散运输为主，分布在县城和各镇，没有固定的大公司和大客户，运输季节性强，经营稳定性差，没有形成规模，与真正意义上的现代物流企业存在较大差距。全县登记载货车辆328部，载重总吨位678吨，年运货周转量55万吨·公里，物流从业人员300多人。目前，全县只有家铁路货运站（兼）粮食仓储中心，仓储面积11700m2，另一家国盛铁路货运物流企业。汽车运输只有2家物流办事处（分别是上海圆通公司××办事处和邮政物流××办事处），4家招商引资物流企业（分别是通利、建邦、景田快运、伟强仓储中心）。投资规模较大的通利物流公司有货车24辆，216.5吨位，营业面积1096 m2，企业员工62人，2008年实现主营业务收入887万元，上缴税金59万元，实现利润177万元。 、市场需求、市场预测 第三章 项目选址及建设条件 一、项目选址 项目选址位于××县赣粤高速公路修建互通口两侧，杨梅物流仓储区内，规划占地面积00亩。规划区地势平坦，地质状况良好，远离居民区。 二、建设条件 1、地形、地貌条件 ××县地形复杂，地貌多样，在多种地质条件的作用影响下，整个地势形成东、西、北面崛起，中南部稍低，朝南敞开的岭谷相间，山丘起伏的丘陵低中山地。以大帽嶂、天光山、马尾山、焦坑嶂、神仙岭、大步山一线为界，呈北高南低，东西等高呼应的姿态。 ××县属于丘陵低中山地貌，可划分构造剥蚀丘陵和侵蚀构造中低山2个地貌单位，分属4种地形，即低山丘陵剥蚀地形占42.3%；剥侵蚀堆积谷地断陷盆地形占30.6%；中低山侵蚀地形占26.6%；河谷堆积侵蚀地形点0.5%。地势大致呈东、西、北三面崛起，向中南部倾斜，中南部丘陵广布，历市、天九一带，谷地较为广阔，西部和南部山谷绵连。 2、气候条件 ××县地处中亚热带，属于中亚热带季风湿润气候区。四季分明，气候温和，雨量充沛，光照资源丰富。据气象站资源显示，年平均气温18.8℃，其中最暖（1963年）为19.3℃，最冷（1984年）为18.1℃，温差比较稳定。一年中1月最冷，平均气温8.1℃，最热7月，平均气温27.3℃，年均风速2.0米/秒，年均降雨量1400--1600mm，根据中国地震动峰值加速度区划图及（GB18306—2001）附录查得项目区地震裂度小于6度。 3、城镇规划及社会环境条件 项目区位于杨梅物流仓储区，已列入××县2002—2020年城市总体规划区内，属城市规划功能区的工业用地。 4、已有百成针织、华高实业、天亿格电子、天城塑胶等40余家企业落户；富田工业小区已有南方稀土、红帆稀土、三友稀土、宇瑨实业等22家企业落户；太湖工业小区现入驻10多家企业。园区共有80多家加工企业，2008年原辅料及工业产品进出总量超过21万径达到1200公里以上。 5、交通运输条件 赣粤高速、京九铁路、定广公路等交通大动脉经此入粤；赣州黄金机场