扬州港码头工程预制构件安装施工方案1.doc

扬州港江都港区海昌公用码头工程 构 件 安 装 施 工 方 案 编制单位：上海三航奔腾建设工程有限公司 扬州港江都港区海昌公用码头工程项目经理部 编制日期：2010年3月 扬州港江都港区海昌公用码头工程 施工组织设计 （分册九之码头预制构件安装施工方案） 编 制 单 位：上海三航奔腾建设工程有限公司 扬州港江都港区海昌公用码头工程项目经理部 主 编 人： 陈建勇（项目总工） 编 制 人 员：钟 凯（项目常务副经理） 孙 浩（技术部主任） 盛庆宝（项目副经理） 张 波（测量主管） 审 核 人 : 徐平（项目经理 高级工程师） 施工单位 : 上海三航奔腾建设工程有限公司 扬州港江都港区海昌公用码头工程项目经理部 工程负责人: 徐平（项目经理 高级工程师） 项目工程师: 陈建勇（项目总工 高级工程师） 报送单位：上海三航奔腾建设工程有限公司 扬州港江都港区海昌公用码头工程项目经理部 报送日期：2009年3月25日 一、工程综述 1.1、工程概况 1.1.1、工程名称：扬州港江都港区海昌公用码头工程 1.1.2、工程地点：拟建扬州港江都港区海昌公用码头工程位于江都市大桥镇前进村长江北岸，上游侧紧临科进船厂码头，下游约1.5 km处为泰州杨湾海螺水泥有限责任公司专用码头。江都海昌港务实业有限责任公司由安徽海螺创业投资有限责任公司和香港昌兴建材有限公司共同出资组建，规划建设年吞吐能力2000万吨的5万吨级公用码头泊位3座，以及年产150万吨的超细矿渣粉磨生产线。 位于江苏省江都市经济开发区沿江公园区，使用长江岸线830m及相应水域。江都海昌港务实业有限责任公司中交第二航务工程勘察设计院工程所处地区属亚热带气候区，气候温和湿润，雨量充沛，季风气候显著，四季分晓。冬季偏长，有4个多月；夏季次之，约3个月；春秋季较短，各为2个多月，年平均气温15.2，冬冷夏热较为突出。7月最热，平均气温为27.6。1月最冷，平均气温为2.2。本区域极端高温38.6，极端低温－12.0。无霜期平均222天，初霜日一般在11月下旬，终霜日在3月中下旬。年平均日照2039.7小时，日照时数最多的是8月（2157.7小时），最少的为2月（132.6小时）。 夏季盛行偏东南风，冬季盛行偏西北风。多年平均风速为3.2m/s，强风向为西北风，最大风速为18 m/s。常风向为东北，东北东和东，三个方向的频率占27％。春夏季的东南东，东南和南南东向风约占31％。秋季的东北，东北东和东风频率约占34％，冬季的北北东，东北和东北东风频率约占26％，历年年平均出现大于14 m/s的天数为14天。最多为49天，最少为1天。 本工程所在区域干旱、雨涝、低温、阴雨，台风、冰雹等灾害天气间有出现并造成不同程度的损失。台风一般出现于6月，最迟11月，以8、9月居多，台风过境时往往伴有暴雨、大风。 本区多年平均年降水量为1039.7mm，历年年最大降水量为1529.7mm，历年日最大降水量为278.3mm，全年大于等于25mm的降水日数平均为10.3天，最长连续降水天数为12天（降水量为226.4mm），最大连续降水量为354.8mm。 历年年平均出现雾日数为10.0天，最多为17天。 在靠船构件安装之前需将底模槽钢位置调整好，靠船构件穿槽钢搁置点要垫平，不平整的地方局部塞小钢板并焊接牢固。对于靠船构件安装孔要进行清理后，穿入槽钢。 靠船构件安装过程中要放慢速度，避免靠船构件与槽钢相碰。安装完成后要及时将靠船构件同桩顶用钢筋焊接相连起来，以保证靠船构件不走位。 3、水平撑和系船梁安装前，先对靠船构件搁置牛腿面进行清理，并进行标高复测，标高低的地方垫设钢板借平。同时对水平撑的长度，系船梁外伸钢筋的长度也要进行检查。将码头下横梁的底模全部拆除，以免影响水平撑的安装； 水平撑、系船梁安装均采用起重船进行吊装，尽量在码头前边梁安装完成之前将水平撑系船梁安装完毕，局部调整采用采用轻型手动葫芦，就位后，水平撑预埋件及系船梁外伸钢筋与靠船构预埋件及外伸钢筋焊接，临时固定。 水平撑采用预埋钢板焊接的方法与靠船构件相连，安装时须将预埋件对准对齐。安装完毕后及时按施工图进行接头焊接施工。 系船梁安装完成后，进行连接钢筋的焊接，焊缝长度满足规范要求，焊缝饱满，无留坠现象。节点模板采用木模板，用Φ10mm钢筋拉接，模板表面要求与系船梁面平齐，接缝用海绵堵缝。 由于节点混凝土方量比较小，混凝土浇筑穿插在其他构件混凝土施工中进行，混凝土用锹铲入模板内，用50型振捣棒振实，