小挖发动保养培训.故障案例分析.故障流程反馈.pptVIP

小挖发动机基础培训 挖机售后服务部技术支持科 目 录 2、SUNWARD 发动机典型案例故障的分析 柴油机转速不稳定掉速过大 判断： 1、如果发动机在掉速时没有冒黑烟现象，则可能是低压油路供油不畅或进空气而导致供油不足（输油压力过低、皮带传动效率下降、滤芯堵塞等）； 2、如果发动机冒黑烟较重，同时转速下降较多，则可能是供气不足。； 3、判断各汽缸是否正常工作我们可以采用断缸的方法进行判断； 4、可采用加大油量的方法 5、如果排除了以上这些可能原因发动机还掉速，则我们需要查找其它工作系统的原因，看发动机的负荷是否过大。 解决办法：针对性处理 保养建议：保证柴油质量，保证油量充足；定期对油箱内柴油进行排水、排污处理。严格执行柴油机保养规定，在规定时间里更换柴油精滤、机油滤，清洗柴油粗滤。经常对柴油机运动部件进行检查，尤其要检查柴油机的柴油输送泵、风扇、发电机、水泵皮带的张紧度。 2、SUNWARD 发动机典型案例故障的分析 2、SUNWARD 发动机典型案例故障的分析 发动机过热 故障实例三:发动机温度过高 机油油位过高 机器使用环境 系统进空气 冷却液不足 管路泄露 散热器损坏 水箱盖密封不良 循环不良 电路故障 传感器故障 线路短路 张紧度不够 皮带磨损 风扇转速低 节温度损坏 水泵磨损 散热器不良 水道堵塞 散热器堵塞 冷却液不良 缸体清洗 燃油爆燃 正时错误 排气不畅 冷却液温度不正常 故障现象：代理商服务人员多次要求了解冷却液温度不正常如何解决 故障分析：可能原因如下 1、散热器散热片受阻、风扇皮带松动造成通过散热器风量减少 2、电气线路故障、水温传感器失效或温度表失效 3、不正确的压力盖或失效的压力盖会使冷却液过量损耗和柴油机过热 4、油底壳油面过高 分析：若油底壳油面过高，以致连杆轴颈浸没机油中，柴油机运行时，曲轴、连杆大头搅动机油会因摩擦产生附加热量。基于以上原因，附加热量在机油冷却器中传递给冷却液，使冷却液温度额外的增高。 5、节温器工作不正常会引起柴油机过热（注意：没有节温器，柴油机不得运行。不装节温器时，旁通通道的阻力小，冷却液直接经该通道流向水泵出口，这会引起柴油机过热。） 6、 冷却水泵流量减少 分析：皮带松动或水泵叶轮损坏也会使其流量减少，但在检查其流量和更换水泵之前，应按排除故障程序先检查其它有关部分。 2、SUNWARD 发动机典型案例故障的分析 冷却液温度不正常 7、空气或燃烧气体进入冷却系统 分析：空气进入冷却系统因受热会使冷却液溢出同时空气受膨胀、冷却系统压力高，使压力盖打开，从而造成冷却液损耗增大；气缸盖垫片泄漏使燃气或压缩空气进入冷却系统也会产生上述相同的后果；若进入冷却系统的空气或燃气来不及排出，会随冷却液回到水泵进水口，造成水泵流量下降，引起柴油机出水温度升高； 排除方法：针对性处理 小方法：查燃烧气体是否进入冷却系统的办法 方法1：等柴油机冷却到50度以下时，拆下散热器压力盖。在散热器上装上已拆掉卸压阀的压力盖，让气体能沿溢流管流出。将一根橡胶软管的一端接在散热器的溢流管上，另一端插入水容器的水面下。（试验时必须确保压力盖密封），起动柴油机在额定转速运行，直到出水温度达到80度。检查水容器中的气泡，表明燃烧气体漏进冷却系统（注：在试验过程中冷却液温度必须稳定，若温度升高由于冷却液在系统中膨胀会造成假象）。 方法2：等柴油机冷却到50度以下时，打开散热器压力盖。急加速柴油机,如散热器出现大量气泡且液面上升表明燃烧气体漏进冷却系统 2、SUNWARD 发动机典型案例故障的分析 2、SUNWARD 发动机典型案例故障的分析 故障实例三:发动机温度过高 缸体由于高温变色 水泵漏水故障 缺水故障 散热器堵塞 水道堵塞 2、SUNWARD 发动机典型案例故障的分析 发动机机油消耗大 机油泄露 机油油位过高 机油品质不良 机油燃烧过多 发动机倾斜度大 活塞环磨损严重 活塞环对口,进入燃油泵 管路泄露 机油冷却器故障 气门密封不良 增压器泄露 CF或CI级机油 环境温度适合机油 发动机进灰 机油品质不良 燃油含铅量高 燃烧产生磨料 故障实例四：发动机机油消耗量过大 前后油封泄漏 机油消耗偏高 故障现象：客户反馈柴油机工作过程中发现某一阶段机油消耗量较平日增多。过一阶段时间后机油消耗正常。 故障分析：导致柴油机机油消耗高的因素有：1）、机油油位高；2）、机油等级过低、粘度不对；3）、机油泄漏；4）、挖机长时间倾斜工作等，该机可能的原因为机油油位高和挖机长时间倾斜工作 排除方法：经与客户沟通，机油消耗高发生在该机长时间开山路时，原因为挖机长时间倾斜工作，要求客户减少倾斜工作时间。同时要求客户注意液压油位，后该客户机器未按要求工作，出现