铁路营业线施工安全监理手册.pptVIP

铁路营业线施工 安 全 监 理 北京铁建工程监理有限公司技术部 2009年12月 （2）、横越线路时，必须确认无走行机车车辆后，方可通过。绕行停留车辆时其距离应不少于5米，并注意车辆动态和邻线开来的列车。 （3）、严禁钻车、扒车、跳车、从车底下、车辆连接处传递料具。严禁在道床边坡、股道钢轨上、车辆底部及有塌方落石危险处所坐卧。 （4）、在邻近营业线施工时，作业人员及施工机械不得侵入限界，必要时应利用天窗时间进行作业，并按有关规定进行防护。 （5）、施工人员听到施工防护员发出的预报信号后，应作撤离准备。听到施工防护员发出的确报信号后，应立即撤除妨碍行车的一切障碍物，并迅速到安全地点下道避车。 （6）、在特快列车区段施工时，驻站联络员应随时与车站值班员联系，掌握列车运行情况，特快列车到达施工地点前10分钟必须停止施工。设备、工具等应撤至距钢轨外侧2米以外，施工机具、物料必须放置牢固。施工人员应在线路3米以外避车。 5.5、营业线区间卸车应符合下列规定： （1）、区间卸车时，不准机车与车辆摘离。片石车、钢轨车不得边走边卸。道砟、河沙准许以每小时5KM以下的速度边走边卸。 （2）、双线区间卸车不得侵入邻线限界。邻线来车时，应停止向邻线一侧卸车。禁止打开两线间的车门或卸车线高于邻线，向两线间卸片石、轨枕等滚动重材。 （3）、线路两侧卸下的石砟、片石、河沙等路料，距钢轨头部内侧810毫米范围内不得超过钢轨顶面，并堆码稳固，坡度不陡于1：1；不得高于轨面300毫米。 5.6、营业线施工防止联电应符合下列规定： 1、在轨道电路区段和绝缘接头附近作业使用的金属机具，没有绝缘装置或绝缘装置不良不准使用。 2、抬运钢轨、辙叉等金属物体，不得担在两股钢轨上。 3、在钢桥上施工，不得把联结钢梁杆件的金属线绑在螺栓、道钉上。 4、在线路、桥梁上作业或在线路两侧挖沟取土时，要防止挖断、碰混电务送变电线和电缆。 5、防止扣轨梁联电；道口混凝土板钢盘头联电；单轨车、接固架等机具的走行轮通过绝缘接头时联电；道岔配件脱落联电；散落在线路上的钢轨、道岔等金属物受振移动联电。 6、加强绝缘接头两端线路的防爬锁定，保持绝缘接缝的良好稳定。 5.7、电气化区段施工 1、营业线电气化区段施工应符合下列规定： （1）、作业人员及其携带物件，或在建筑物及设施上施工，与接触网带电部分必须保持2米以上安全距离。接触网进行停电作业时，作业人员（包括所持的机具、材料、零部件）与周围带电设备的距离不得小于以下规定：110kv为1500mm；27.5kv和35km为1000mm；10kv及以下为700mm。 （2）、不符合（1）款条件时，应在接触网停电下作业，并应提前向电力调度提出接触网停电申请，接到停电施工许可后，由接触网工安设临时接地线方可施工。接地线要用截面积不小于25平方毫米的裸铜绞线做成，并不得有断股和断头。 （3）、当接触网断电时，无论已断是否落在地上，严禁任何人接触。当施工人员发现接触网断线时，应立即通知附近接触网工区或电力调度员，并按规定设置停车防护信号加以防护，在断电导线10米半径范围内禁止有人接近。 （4）、电气化区段（特别是距离接触网较近的处所）严禁使用电雷管起爆。爆破必须停电。 （5）、在电气化区段线路上进行起道、拨道前必须征得供电部门的同意，必要时应由供电部门派员配合。拨道前应测量接触网支柱内侧距轨道中心距离，起道时轨面不得超过轨面高度标记。 （6）、使用铺轨机、架桥机、铺砟机、吊车等设备时，机械各部分作业范围不得超出机车车辆限界。 （7）、在更换、铺设钢轨、道岔及其连接零部件，起拨道以及调整轨缝时，应事先通知供电部门采取安全措施，防止引起回流断路或信号故障。 (8)、接触网未停电时进行施工，施工人员应使用高压绝缘手套、绝缘靴、绝缘垫等耐高压的绝缘用品。人身及携带物件必须与接触网回流线保持1米以上的距离。距接触网带电部分5米以内的金属结构均应采取接地措施。若在停电作业的接触网附 14、加强施工结合部管理 （1）、加强施工方案协调。对两个及以上单位参加的施工，在施工方案中要明确各单位的相应范围和标准，严格按标准执行。对经常性的配合性施工（如接触网吸上线信号箱拆移），各部门、单位之间要制定配合标准，明确责任和注意事项等，纳入施工管理，并在施工协调会上确认，落实施工协调会的各项事宜。 （2）、各部门、各单位都要树立整体意识，主动超前预想，跨前一步，提前发现问题、解决问题。施工主体单位在首日施工前，必须与各配合单位进行联系，落实配合事宜。配合单位在首日施工前也要与施工单位进行电话联系确认首日施工地点、时间和配合具体工作。 （3）、加强施工过程的协调，施工主体单位要加强施工过程中可能发生情况的预测，提前研究解决。 遇有不良天气，施工主体单位可继续施工时，配合单位