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资讯 节能、新能源车船可减免车船税 节能、新能源车船可减免车船税 作者： 来源：中国证券网综合报道 2010-10-25 11:06:20 最新报道 税收与公安联手“强化征管”　未纳税车辆将不予登记 我国拟扩大车船税征税范围体现税负公平 我国拟扩大车船税优惠范围　鼓励新能源车船 相关新闻 车船税调整方案原则通过 对车市影响几何？ 车船税法草案规定：乘用车按排气量大小分档征税 国家车船税调整草案引关注 被质疑变相涨价 车船税法将提交审议 1.6升以上拟提高 车商表示车船税加重对车辆销售影响不大 车船税改革：如何实现税负公平？ 新华网：“阶梯”车船税不如合并到燃油税 车船税按排量征收 六成车主负担加重? 我国乘用车拟按发动机排气量分档计征车船税 新华社北京１０月２５日电（记者何雨欣、崔清新）根据２５日提请全国人大常委会首次审议的车船税法草案，我国乘用车车船税的计税依据，将由现行统一计税，调整为按发动机排气量大小分档计征。 财政部部长谢旭人在作车船税法草案的说明时介绍，现行条例及实施细则规定，载客人数少于９人的小型客车的税额幅度为３６０元至６６０元。豪华车和普通车都是相同的标准，“未能充分体现车船税的财产税性质和应有的调节功能”。 对此草案规定，目前占我国汽车总量７２％左右的乘用车（载客少于９人的汽车）车船税的税负，按发动机排气量大小分别作了降低、不变和提高的结构性调整，具体如下： ——对占现有乘用车总量５８％左右的排气量在１．６升及以下的小排量车，税额幅度降低或保持不变。 ——对占现有乘用车总量３９％左右的排气量为１．６升至２．５升的中等排量车，比现行３６０元至６６０元的税额幅度适当调高。 ——对占现有乘用车总量３％左右的排气量为２．５升以上的较大和大排量车，比现行３６０元至６６０元的税额幅度有较大提高。 此外，草案对载客９人以上的商用客车的税额幅度略作提高。对货车仍维持现行按自重每吨１６元至１２０元的税额幅度不变。为支持发展汽车甩挂运输，对挂车由现行的与货车适用相同税额改为减按货车税额的５０％征收。 对于船舶，草案仍维持现行每净吨３元至６元的税额幅度不变。草案还规定，对高能耗、高污染的车船，可以按国务院的规定加收车船税。 车船税调整方案原则通过 对车市影响几何？ 上周，国务院常务会议原则通过车船税法(草案)，新的车船税将摆脱现今“一刀切”的模式，将乘用车按排量分为七个梯度，征收最低450元、最高7200元的车船税。与现行一般轿车每年480元的车船税政策相比，排量在1.0L及以下的乘用车税负稍微减轻，大排量乘用车税负则大幅增加。新税负方案是否能引导车市“扬小抑大”？对此，经销商、消费者各方说法不一。 对车市整体影响不大 车船税法(草案)一公布，广州各大品牌4S店的负责人就认为：1.0L以下排量车型不会因此销量大涨，大排量豪华车也不会因此出现销量大萎缩，最受影响的，要数购买1.6L～2.5L排量车型的车主，而这是车市的主力消费群。 “只有1.0L以下排量车型的车船税会稍降，这不足以成为吸引消费者购买低排量车型的理由。”广本第一店销售部经理吴序建表示。1.0L以下排量车型的选择性本来就少，市场消费主力集中在1.0L以上～2.0L区间的车型。按照新的车船税梯度，这区间车主所缴纳的车船税720元到1800元不等。“车主还是很快会接受这个税负，不会因此而放弃买车。”广物汽贸别克店的销售部负责人李先生认为：总体车价会一直往下跌，在买车时，经销商也可能会为了刺激销量相应给出更大的优惠以抵消车船税增加的费用。由于刚性需求的存在，车市总体销量不会因此下跌。吴序建认为：市场上热卖的主力车型，未来依然还是会以1.5、1.6～2.0L车型。 唯1.0L及以下车型受益 在新方案当中，1.0L及以下车型唯一受益减负，然而却面临着很少人购买的尴尬。纵观市场上排量在1.0L及以下车型，除了奇瑞QQ、吉利熊猫、比亚迪F0等几款轿车外，就没有太多选择。广州市上半年的上牌量数据显示，1.0L及以下车型占市场份额不足10％。很显然，真正能从车船税改革方案中受益的只是极少数人。 车船税改革意在“扬小抑大”，车船税只将“小排量车”受益范围缩窄至1.0L及以下，虽然能引导汽车厂家制造更多环保型车型，但产量和车型都无法满足市场的需求。 中级车车主“苦水”多 “早知道1.6L和2.0L属于同一梯度，我就买2.0L车型了！性能更好！”刚买了一辆轩逸的老陈在接受记者采访时大倒“苦水”，此前因考虑到购置税优惠和补贴，他选择了1.6L车型。但现在很困惑，按照车船税改革方案，1.6L排量已不算是政策鼓励发展的“小排量”车型了，与2.0L车型征收一样的税负。 经销商表示，此次车船税调整影响最大的人群是中间排量的车主，尤其是以1.6L和2.0L为主。“买了1.6L排量的，会想为什