年期国债期货拟月日上市规则从四个方面完善.docVIP

5年期国债?期货拟9月?6日上市 规则从四个?方面完善 　　记者30日?获悉，近日，中国证监会?批准中国金?融期货交易?所挂牌上市?5年期国债?期货合约，拟定于20?13年9月?6日上市交?易。 　　证监会要求?，中金所应当?以高度负责?的精神，按照“高标准、稳起步”的要求，进一步做好?上市前的各?项准备工作?，注意防范和?妥善化解可?能出现的市?场风险，确保5年期?国债期货的?顺利推出和?平稳运行。 　　同时，5年期国债?期货上市后?，中金所应当?加强国债期?货、现货市场的?信息共享和?监管协作工?作，切实履行好?交易、结算、交割、监查等重要?环节的监管?和服务职责?；继续做好市?场培育和投?资者培训工?作。 　　此外，在组织国债?期货合约交?易过程中，如遇重大事?项，中金所应当?及时报告中?国证监会。 　　记者同时从?中金所获悉?，30日该所?发布了《5年期国债?期货合约》及相关规则?。据中金所负?责人介绍，2013年?7月8日至?7月14日?，中金所就《5年期国债?期货合约》及相关规则?向社会公开?征求意见。针对合约交?割等若干问?题提出的完?善建议，中金所对各?方的反馈意?见进行了认?真研究，并从四个方?面对《5年期国债?期货合约》及相关规则?做了进一步?的完善： 　　一是设定更?为稳妥的保?证金标准。为切实防范?结算风险，中金所从审?慎性角度出?发，将5年期国?债期货合约?的保证金标?准由征求意?稿中的2%、3%、4%调整为2%、3%、5%，即交割月前?一月中旬的?前一交易日?结算起，交易保证金?标准由2%提高至3%；交割月前一?月下旬的前?一交易日结?算起，交易保证金?标准由3%提高至5%。提高国债期?货临近交割?时的保证金?水平，降低交割月?合约持仓量?，保障国债期?货的安全平?稳运行。 　　二是从严设?置交割月份?持仓限额。为确保国债?期货的平稳?起步，降低交割风?险，将5年期国?债期货合约?的持仓限额?由征求意见?稿中的12?00手、600手、300手改?为1000?手、500手、100手，即合约上市?首日起，持仓限额为?1000手?；交割月份前?一个月中旬?的第一个交?易日起，持仓限额为?500手；交割月份前?一个月下旬?的第一个交?易日起，持仓限额为?100手。 　　三是设置最?低交割标准?。为减小交割?违约风险，增加最小交?割数量为1?0手的规定?。客户申请交?割的，在同一会员?处的有效申?报交割数量?不得低于1?0手。 　　最后交易日?进入交割的?同一客户号?收市后的净?持仓不得低?于10手。最后交易日?收市后，同一客户号?的双向持仓?对冲平仓，平仓价格为?该合约的交?割结算价。符合交割要?求的净持仓?进入交割。 　　四是完善国?债交割中的?差额补偿制?度。为了防范交?割违约，将差额补偿?作为了结未?平仓合约的?一种方式。规定卖方未?能在规定期?限内如数交?付可交割国?债，或者买方未?能在规定期?限内如数缴?纳交割货款?的，可以采取差?额补偿的方?式了结未平?仓合约。此外，充分考虑国?债现货市场?的流动性状?况，在期现价差?补偿的基础?上，给守约方一?定的流动性?补偿。差额补偿金?为期现价差?加上合约价?值1%的流动性补?偿。 　　与此同时，为适应国债?期货等新产?品创新，中金所还对?业务规则体?系进行了调?整。调整后的业?务规则体系?包含业务维?度和产品维?度，分为三个层?次：第一层次为?《交易规则》及《违规违约处?理办法》；第二层次为?《交易细则》等业务维度?规则和《5年期国债?期货合约交?易细则》等产品维度?规则；第三层次为?各项业务指?引及业务通?知。 国营韩国铁?道公社说，一列KTX?高速列车与?一列“无穷花”型列车当天?早晨7时1?4分相撞，事发地点位?于首尔东南?方向大约3?00公里处?。 　　事故发生时?，两列列车总?计载有大约?870人，只有一些乘?客擦伤。一名乘客觉?得身体疼痛?，被送入附近?医院治疗。所有其他乘?客被安全疏?散。 　　韩国铁道公?社采取措施?，安排乘客搭?乘公共汽车?或出租车前?往附近的大?邱东站，换乘前往釜?山和大田方?向的高速客?车。 　　一名铁道公?社管理人员?说，相撞导致K?TX列车8?节车厢脱轨?，速度较慢的?“无穷花”列车车头脱?轨，致使连接首?尔和南部港?城釜山这两?大都市的京?釜线全面停?运。不过，首尔至大邱?东北方向的?龟尾市、大邱东站至?釜山的铁路?运营正常。 　　这名管理人?员说，从早些时候?的报道判断?，事故原因是?“无穷花”列车驶入已?经有KTX?列车运行的?主干线。事故发生时?，所有铁路控?制系统和信?号系统运转?正常，因此，可能是“无穷花”列车的司机?没有发现信?号，或者火车站?调度员与列?车之间沟通?出现差错。调查人员正?向两列列车