新加坡地铁环线C824标段失事原因分析_一_工程总体情况及事故发生过程.pdfVIP

专 业 推 荐 ↓ 精 品 文 档 新加坡地铁环线C824 标段失事原因分析（一） ———工程总体情况及事故发生过程 1 2 1 肖晓春 袁金荣 朱雁飞 (1 上海隧道工程股份有限公司，上海 200080; 2 上海隧道与轨道交通设计研究院，上海 200270) 摘 要 年 月 日下午 ： ， 新加坡地铁环线 标段的一段明挖区间隧道在开挖至第 道支撑 2004 4 20 3 30 C824 10 （约 深度）的时候出现了坍塌事故。 事故造成了约 左右区间隧道围护体系的彻底崩溃， 人死亡，紧邻的 33 m 100 m 4 Nicoll 大道下陷，以及周边一些城市生命管线严重损毁。 文章对这次事故的工程背景、地质条件以及事故发生的过程 进行了扼要介绍，旨在为本文的姊妹篇——— 新加坡地铁环线 标段失事原因分析（二 三）提供必要的基础信息， C824 ~ 以期与她们一起形成一份完整的事故分析报告。 关键词 新加坡地铁 明挖顺做 支撑 屈服 Nicoll 大道塌方 中图分类号:U458.3 文献标识码:A 事故发生后，新加坡政府下属的劳工部，以及工 1 概 述 程参与的各方，如业主、设计、保险公司等，成立了专 目前， 在中国的发达城市中正掀起地铁建设的 家小组就基坑坍塌的原因进行了历时一年的调查， 热潮。地铁工程作为地下空间开发的一个重要分支， 最终得出了工程参与各方共同认可的结论和详实的 [1] 具有高技术含量和高风险的特性， 这也注定了地铁 调查报告 。 作者有幸参与了新加坡地铁环线其它 建设的发展历程是一个经验与教训并存的过程，一 标段的建设， 也对这次事故原因的调查情况进行了 方面不断有新技术、新材料、新工艺和新施工方法的 跟踪，并借此文及其姊妹篇 新加坡地铁环线 《 C824 突破，同时惨痛的工程事故又时有发生。通过对已经 标段失事原因分析 （二） 、 新加坡地铁环线 》《 C824 发生的工程事故进行彻底调查分析， 并从中吸取教 标段失事原因分析（三） 分别对工程的总体情况、基 》 训，对该工程领域的发展必将产生积极的推动作用。 坑失事的过程，以及从围护体系的设计、地下连续墙 年 月 日下午 ： 左右，新加坡地铁 变形的反馈分析和施工监测等几个方面对基坑失事 2004 4 20 3 30 环线C824 标段的一段明挖区段隧道， 在挖至第 10 的原因进行了介绍。 作者愿借此文与国内的地铁建 道（也是最后一道）支撑的时候，长约 100