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改性沥青应用于公路工程探索 　　【摘要】：改性沥青路面可提高抗高温车辙和低温开裂能力；其弹性和韧性可提高路面的抗疲劳能力，特别是在大流量、重载严重的公路上具有良好的应变能力，避免路面变形；由于粘结能力特别强，能明显改善路面遇水后的抗拉能力；提高路面的抗滑能力，增强路面的承载能力。 　　【关键词】：改性沥青；公路工程；探索 　　中图分类号：TU文献标识码：A 　　提起沥青，人们并不陌生。这种广泛应用于各级公路的新材料方便了人们的出行。但是，说到人们常见的沥青路面坑槽、松散、车辙、壅包等早期损坏现象，大多数人会皱眉头。行驶在路上，人们常会发现，随着天气、海拔的不同，路面上的沥青都会出现不同程度的变化。有的时候是脆裂，有的时候是变软，专家们将之称为离析。这种离析现象不仅破坏了路面美观，而且影响了车辆的运行，造成了路面病。 　　在我国某些地区，由于气候和海拔的原因，对路面沥青的要求也就更高。西南某些地区处于低纬高原，地理位置特殊，地形地貌复杂。早晚温差大，紫外线照射强，路面沥青也随着这些变化而变化，尤其是随着重载运输的加大，沥青壅包增多，路面受损严重。使用改性沥青，可以弥补一般沥青路面早期损坏严重、耐久性差、养护费用高等缺陷。 　　作为一种掺和橡胶成分的路面新材料，改性沥青具有减低噪音，防止路面老化、破裂、高温稳定性、低温柔韧性、抗老化、抗疲劳、抗水损等优良性能，并可减少路面潮湿时造成的打滑现象以及反光造成的视觉盲点，寿命约为传统沥青路面的两倍。是较为理想的“环保型”路面材料，目前主要应用于道路结构中的应力吸收层和表面层中。采用橡胶改性沥青可以明显降低沥青加温的温度，可有效节约拌合成本，另外由于施工的和易性改善，提高了压实度，更增加抗车辙能力。不仅如此，在路面养护工程中，改性沥青对环境和施工人员造成的污染也降到最低，能源消耗少。 　　1改性沥青的分类和特点 　　1.1所谓改性沥青.也包括改性沥青混合料.按照《公路沥青路面施工技术规范》的定义.是指“掺加加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他???料等外掺剂〔改性剂).或采取对沥青轻度氧化加工等措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料”。改性剂是指“在沥青或沥青混合料中加人的天然的或人工的有机或无机材料，可熔融、分散在沥青中.改善或提高沥青路面性能(与沥青发生反应或裹覆在集料表面上)的材料”。 　　所现有所有的道路改性沥青一般是指聚合物改性沥青，用于改性的聚合物种类也很多，一般将其分为三类。 　　热塑性橡胶类：即热塑性弹性体，主要是苯乙烯类嵌段共聚物，如国内外使用较多的苯乙烯―丁二烯―苯乙烯嵌段共聚物（SBS），由于它兼有橡胶和树脂两类改性沥青的结构与性质，也称为橡胶树脂类。 　　橡胶类：丁苯橡胶（SBR）是世界上应用最广泛的改性剂之一。 　　树脂类：包括乙烯―醋酸乙烯酯共聚物（EVA）、聚乙烯（PE）、聚氯乙烯（PVC）聚苯乙烯（PS）等，其中，国内外使用最广泛的改性剂是EVA和PE。 　　1.2改性沥青的特点： 　　SBR改性沥青最大特点是低温性能得到改善，所以以5℃低温延度作为主要指标，考虑到SBR改性沥青在老化试验后延度严重降低的实际情况，故还列入了RTFOT后的低温延度。另外粘韧性试验对评价SBR改性沥青特别有价值.软化点试验作为施工控制较为简单，也列入标准中。SBR类改性沥青，主要适宜在寒冷气候条件下使用，使用者应该根据所在地区的低温情况及主要目的选择相适宜的标号。 　　SBS类改性沥青最大特点是高温、低温性能都好，且有良好的弹性恢复性能，所以采用软化点、5℃低温延度、回弹率作为主要指标。RTFOT后的弹性恢复，由于试验后的性能降低很少，甚至可能比老化试验前还要好一些，再加上试验要求的样品数量较多，所以投有列入SBS类改性沥青.适于在各种气候条件下使用，使用者应该根据所在地区的高、低温情况及主要目的选择相适宜的标号。 　　MAC改性沥青的特点。MAC改性沥青有较好的耐老化性能，通过化学改性，有较好的稳定性，在常温下存放半年不离析，无需加任何稳定剂，不含硫，对人体无害，是一种环保型产品。MAC还具有较好的抗车辙能力和抗水（油）损害能力，因其具有在高温下较高的粘度，易形成较厚的沥青膜，而不发生析漏现象，可以有效的阻止水分侵入和提高沥青与集料的粘附性，增加粘结力，起到抗水损害的作用。 　　EVA及PE类改性沥青的最大特点是高温性能明显改善.主要适合在炎热气候条件下使用.使用者应该报据所在地区的高温情况及主要目的选择相适宜的标号。 　　废胶粉改性沥青的特点。胶粉的添加对沥青总体性能有较大的影响：①该改性沥青有较强的承受车辆负载的能力，具有更好的适应性。②该改性沥青有较好的抵抗水损害、高温稳定性和低温抗开裂性能。如沥青中加入