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城市道路软土路基设计几个问题探讨 　　 摘要：本文结合笔者工作经验，就城市道路软土路基设计工程中，重点分析了路基稳定性设计控制方法在柔性桩复合地基与刚性桩复合地基中的差别，并提出了几点建议，仅供参考。 　　关键词：城市道路；软土路基；设计 　　Abstract: the author discusses work experience, and urban road soft roadbed design project, and analyses the stability of roadbed design control methods in the flexible pile composite foundation and the difference between the rigid pile composite foundation, proposed some Suggestions, only supplies the reference. 　　Key words: the city road; Soft soil subgrade; design 　　 　　 　　中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号： 　　1软土路基设计参数的选用 　　目前，城市道路软土路基设计的成败，不仅取决于处治方案的选择是否合理，往往还与软基土体参数的合理选用有密切的关系。软土地基处治，需要进行大量的取样试验，才能获取设计需要的参数。软土的设计参数主要包括两个方面：力学性质和压缩性质。 　　软土力学性质的确定主要采用原位测试与室内试验相结合的方法。原位测试以静力触探和十字板剪切为基础，可以确定软土的承载力和抗剪能力，与室内试验对土样进行快剪和固结快剪所得的抗剪指标作一综合分析，可确定软土的抗剪强度。压缩性质的确定主要采用对原装土样进行径向和竖向压缩以模拟在进行排水处理情况下。土体径向和竖向的排水能力。高精度的勘察是准确获取设计参数的前提条件，在勘察可靠的情况下，设计人员在设计时仍然有一些问题需要注意： 　　a)孔隙比、含水量和密度等物理参数的选取一般不存在很大的问题，直接采用试验结果即可； 　　b)在进行沉降分析时尽量采用e-p曲线，而不要采用压缩模量Es-p曲线，因为这二者中e-p曲线是原始的，而压缩模量Es-p曲线是通过e-P曲线导出的，在推导过程中可能产生一定的误差； 　　c)在进行路基稳定分析时，快剪和固结快剪的指标选取要注意室内实验与原位测试相结合，一般室内实验(包括直剪和三轴)比现场测试(十字板剪切、平板载荷试验等)得到的土体内聚力要小得多，设计时应结合土体性质和工程的重要性，综合选取。 　　2排水固结法 　　软土地基中的孔隙水在路堤荷载作用下产生超孔隙水压力，促使孔隙水逐渐排除，软土孔隙被压缩。引起路基的沉降变形，这一阶段产生的沉降变形即为路基的固结沉降。为了使沉降变形在路基施工阶段完成，需要加快地基的固结沉降速率，减小路基工后沉降，为此常用塑料板排水和袋装砂井排水等措施通过改善地基土体的渗透性和缩短排水路径的措施处治软土地基。软土地基固结沉降分析多采用二维固结理论，软土路基稳定性分析出于安全性的要求不考虑土体内聚力c随着固结而逐渐提高的状况，而只考虑土体摩擦角的提高，另外不考虑袋装砂井中砂对土体强度的影响。如果稳定系数不满足可考虑在软基表面铺设土工格栅(或编织式土工布)和反压护道等措施进行处理。 　　3桩体复合地基设计 　　复合地基在20世纪60年代就已经广泛地应用于地基处理，目前积累了比较丰富的经验，并且在理论分析方面取得了显著的成就，为复合地基的广泛应用奠定了扎实的基础。复合地基的工程特性主要体现在以下几个方面：能够提高地基的承载力，减少上部结构物的沉降变形；采用复合地基提高地基密实度，改善地基的排水条件等，提高沙性土的抗液化能力；桩体在地基中具有加筋作用，能够提高地基土的抗剪强度。增强地基土的抗滑能力。根据复合地基中桩体材料的不同。可以将桩分为柔性桩和刚性桩两类。不同类型的桩体复合地基其设计方法各不相同，对其分述如下。 　　3．1柔性桩复合地基设计 　　复合地基的相对刚度定义为：K= ，其中桩的柔性指数 = (E为桩体的弹性模量， 为桩间土体的剪切模量)，桩的长径比 = ，以K是否大于1来判断复合地基是刚性还是柔性的。柔性桩复合地基的特点是桩体的刚度相对桩间土体来说不大，常用的处理方法有搅拌桩、旋喷桩、碎石桩、土桩、灰土桩和石灰桩等，其中碎石桩兼有排水同结的功能。 　　这类复合地基加固区的主固结沉降计算方法主要有复合模量法、应力修正法和桩身压缩模量法，因设计中关心地基的工后沉降，如采用复合模量法，则工后沉降难于确定。但可根据经验将总沉降乘以一个系数得到工后沉降。