宜春市物流业发展存在的问题及建议.docVIP

近年来，随着经济社会的快速发展，我市物流产业已初具规模，宜春成为江西省乃至湘赣边境重要的物流节点城市之一。中心城区成为中部地区重要的现代化物流枢纽城市，形成了7大物流大市场（广场）。截止2014年12月底，我市共有各类物流企业（含零担物流、快递等）1000余家，全市营运货车55234辆，登记总吨位为59.92万吨，同比增长4.19%；年货物运量为1.76万吨，同比增长13.62%；年货物周转量为597. 2万吨公里，增长8.64%；年营业收入100亿元左右，税收6.1亿元左右。宜春火车站运送货物83.7万吨，集装箱11658个标箱，同比增长77.2%。全市年营业收入3000万元—1亿元的物流企业有50余家，1亿元以上的物流企业有25家。宜春市物流年货物运量位列全省第二。 　　一、我市物流业发展存在的问题 　　1．现代物流意识不强。认为抓物流就是抓货运，对现代物流的概念、地位及作用认识不足；缺乏“买世界、卖世界”的现代物流理念，认为宜春大型制造企业少，无物不流；企业对第三方物流在降低生产成本中的作用认识不足，存在着“重生产、轻物流”的倾向，认为物流业外包会失去“第三方利润”，发展现代物流业意识不强。 　　2．规模物流企业不多。目前，货运市场普遍存在“散、乱、杂”现状，一般都是一家人或几家人凑到一起成立一个托运部或快运部，此类托运部仅宜春中心城区就有200余家，而有一定规模的货物运输企业只有10余家。绝大部分小型物流公司由于实力不强，只能以恶性降价来拉拢货源，使整个行业陷入无序竞争状态， 　　3．物流服务水平不高。由于缺乏高端的物流专业经营人才和管理人才，造成现代物流服务理念和经营管理水平底下；物流基础设施和装备条件差，严重影响着物流企业的效益和效率。据有关专家调研，宜春经开区企业的物流成本一般占企业销售收入的8—10%，大大高于江苏、浙江等发达地区企业的物流成本。 　　4．物流管理体制不顺。宜春中心城区和各县（市）的物流产业的管理仍沿用传统的管理制度，发改委抓项目申报，商务部门抓规划与管理，交通部门负责货运等等。与物流相关的铁路、民航、邮电通讯、内外贸等部门各自为战，缺乏有效的联合与合作。没有明确一个部门主抓，缺乏统一协调机制和联席会议制度。 　　5．物流信息平台不完善。物流信息化水平低，公共物流信息平台功能不完善，企业物流服务信息平台尚未搭建。宜春中心城区各大专业市场年成交仅100多亿元，且普遍存在“散、少、乱”现象，专业市场不专业，重建设轻管理，市场建成后一卖了之，导致吸纳和辐射能力差。 　　二、大力发展现代物流业的意见建议 　　1．培育现代物流园区（中心）。要根据产业布局和经济格局，合理规划建设和培育现代物流园区（中心），将其建成除了一般的仓储、运输、加工（工业加工和流通加工）等功能外，还具有与之配套的信息、咨询、维修、综合服务等功能的园区。将众多物流企业聚集在一起，实行专业化和规模化经营。 　　2．构筑现代物流发展平台。首先，要完善交通运输网络建设，加快建设以公路为基础，以铁路为骨干，水运、航空、管道和城市道路协调发展的高效便捷、有机衔接的综合交通运输网络。其次，要发展综合通信网络，以互联网为依托，以专业化的物流信息网为支撑，加快物流企业、工商企业的信息化进程，构筑包括数据交换中心、电子商务认证中心、金融结算中心等在内的物流信息系统。在此基础上，逐步形成多层次、多功能，点线面有机结合的高效物流发展平台。 　　3．整合现代物流有效资源。通过兼并、联合、重组、代理等多种方式对传统物流企业进行系统改造，从货运、资金、设施、网络的规模化入手，积极推广和应用现代信息技术，逐步建立起一体化的物流网络。对企业的原材料采购、仓储、运输、流通加工和配送等业务进行分离，同时对相互联系、分工协作的整个产业链进行整合，使物流活动逐步从生产、交易和消费过程中分化出来，成为一种专业化的、由独立的经济组织承担的新型经济活动，最大限度地节省时间和节约费用，赢得竞争优势。 　　4．培植现代物流骨干企业。首先，要鼓励已经具备一定物流服务业务专长、组织基础和管理水平，从事运输、仓储、货运代理服务和批发配送业务的企业，加速向物流领域转变，尽快形成竞争优势，成为当地物流发展的领跑者。第二，要在规范市场准入标准基础上，鼓励多元化投资主体进入物流服务市场，建立一个能够提供多样化服务的物流企业群体，形成多层次、全方位的现代物流服务网络体系。第三，要组建一批新的物流企业集团，选准产业龙头，进行重点引导、支持和培育发展，使其尽快成为物流航母。第四，要制订和落实优惠政策，吸引国内外知名品牌物流企业来宜投资兴业，通过引进资金、人才机制和新兴管理模式带动区域经济快速健康发展。 　　5．建立现代物流协调机制。现代物流业是一个综合性行业，其发展涉及到商务、发改、工信、工商、财政、城