南通市物流业发展现状及展望.docVIP

　　物流产业的发展与一个地区的经济增长乃至整个社会的进步存在高度的关联性。“十二五”期间，江苏沿海开发上升至国家战略层面，南通被纳入国家整体发展战略部署后，其定位之一是“南通建设成为长三角北翼现代物流中心”，现代物流产业被确定为南通经济发展的重要产业之一，研究物流产业对南通经济增长的影响具有重要意义。为发挥我市独特的区位优势，力促物流业与制造业、流通业联动发展，力争建立高水平的现代物流体系，推进现代物流业社会化、特色化、规模化和信息化发展，本文在三经普数据基础上，分析南通物流业发展的现状，重申发展物流的必要性，结合南通发展物流的优势，依据历年的统计数据构建计量模型进行实证分析，正确面对物流业发展的挑战，力求分析南通物流业发展的形势以及其所能达到的广阔前景。 　　一、南通市物流业发展现状 　　从2008年二经普以来，南通物流业总体规模快速增长，物流服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展南通物流业奠定了坚实基础。 　　1.物流企业支撑明显。从经普数据看，2013年南通市有各类物流企业（含水、陆、空、管道运输、仓储、技术服务、综合型）共1000余家。其中，拥有省重点物流企业9家，国家道路货运一级企业1家，国家4A级物流企业4家，2A级物流企业2家，省农村物流示范点3个。林森物流集团甩挂运输列入交通运输部全国20家试点单位之一。物流营业收入超亿元的企业8家，全市拥有厢式货车1.34万辆，船舶运力突破百万载重吨大关，其中海运船舶居江苏省第二。 　　2.物流业规模快速增长。2013年，南通社会物流总额达16538.1亿元，比2008年增长1.1倍，年均增长16.3%；物流业实现增加值328.0亿元，比2008年增长1.1倍，年均增长15.9%。2013年物流业增加值占全部服务业增加值的比重为15.7%，占GDP的比重为6.5%。 　　3.物流业发展水平显著提高。全社会物流总费用与GDP的比率，由2008年的16.9%下降到2013年的15.2%，物流费用成本呈下降趋势，促进了经济运行质量的提高；经普中，物流业营业收入、主营业务收入、资产总计以及实收资本的增长率为13.6%、13.4%、22.9%和12.8%，物流业发展水平显著提高。 　　4.物流基础设施条件逐步完善。交通设施规模迅速扩大，为物流业发展提供了良好的设施条件。截至2013年底，铁路营业里程142公里，公路里程1.80万公里，港口泊位103个，其中万吨级以上泊位50个，拥有民用机场1个；物流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成；物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突破性进展。 　　二、南通发展现代物流业的优势 　　1.公路运输快速便捷。至2013年年底，全市公路里程17995公里，按技术等级分，等级公路17626公里，高速公路298公里，一级公里1067公里，公路客运量9833万人，货运量10137万吨，客运周转量70.36万人公里，货运周转量168.72万吨公里。 　　2.铁路运输潜力巨大。正在建设中沪通铁路工程是连接苏中、苏北与上海的一条客货兼顾的快速铁路；宁启铁路复线电气化改造工程完成投资6.8亿元，线下工程全部完成，具备开通客货运输条件。2013年铁路客运量232.49万人，货运量88.14万吨。 　　3.水路运输通江达海。南通东濒黄海，南临长江，背负江海平原，市境三面环水，呈准半岛状，拥有江海岸线426公里，其中长江岸线220公里，海岸线206公里；下辖的6县（市）2区和1个国家级经济技术开发区，基本都靠江或靠海；集“黄金水道”与“黄金海岸”于一身的独特优势，奠定了南通的港口业在全国的特殊地位，南通港为国家一类开放口岸，跻身全国沿海港口十强；南通是我国14个首批沿海对外开放城市之一，2013年水上货运量6588万吨。 　　4.民航改扩通四方。2013年南通机场通航北京、广州、深圳、成都、武汉、天津、重庆、长沙、昆明、厦门、沈阳、三亚、珠海、海口、西安等15个城市的航线，全年完成旅客吞吐量67.57万人次，同比增长75%；完成货邮吞吐量2.46万吨（含行李），同比增长90%；飞机起降30749架次，其中通用起降22605架次，下降17%，航班起降8144架次，增长65%。 　　5.大型物流企业引领。经过不断的发展与提升，一批具有现代物流雏形的企业正茁壮成长，它们对整个行业起到了良好的示范和带动作用。如林森物流集团是一家专业从事第三方物流业务，集整体物流方案优化设计、公路运输、火车发运、仓储配送、流通加工和信息化管理于一体的现代物流企业。其先进的经营模式，可以为我市其他商贸物流企业的成长提供良好的借鉴作用。 　　三、物流产业对南通市经济带动作用的实证分析 　　经济与物流有着紧密的联系，它们是相互依存的