光谷七路站冠梁及支撑梁混凝土腰梁施工方案119.00KB.docVIP

一、工程概况 1.1 工程位置 光谷七路站为武汉地铁11号线东段工程第9个车站，位于武汉市东湖高新区高新大道与光谷七路交叉路口，呈东西向敷设于高新大道南侧空地内。 1.2 工程周边环境 车站东北侧为规划中武汉华为基地，目前为空地；车站南侧为国药控股湖北有限分公司；其余场地以绿地为主。 1.3 工程地质 光谷七路站基坑开挖范围地层从上到下依序为①杂填土（Ｑml）（1-1），②素填土（Ｑml）（1-2），③粉质黏土（Q3al+pl）(10-1)，④坡残积土（Qel）(13-3)，强风化泥岩(20a-1)，中风化泥岩(20a-2)，微风化泥岩(20a-3)，构造挤压揉皱带(20s)。 1.4 水文条件 场区内的地下水有上层滞水和基岩裂隙水两种类型。 ⑴ 上层滞水：主要赋存于填土层中，其含水与透水性取决于填土的类型。上层滞水的水位连续性差，无统一的自由水面，接受大气降水和供、排水管道渗漏水垂直下渗补给，水量有限。勘察期间，稳定水位埋深多在2～3m。 ⑵ 基岩裂隙水:强～中风化基岩为弱透水层，含有微量基岩裂隙水，构造挤压揉皱带为弱透水层，含有少量基岩裂隙水。强～中风化基岩为相对隔水层，基岩裂隙水主要赋存于构造挤压揉皱带中。基岩裂隙水总体水量贫乏。勘测期间测得平均水头为30.5m。 工程场区范围内地下水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋无论是在长期浸水情况下，还是在干湿交替的条件下