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大灯 SKODA自动空调培训 编写:徐向海 2011-4 目 录 为什么使用空调 人体对气候压力的反应 高压传感器 G65 蒸发器出口温度传感器G263 * 斯柯达电器技术提高培训 徐向海 ——济南RBO郑州培训班 为什么使用空调 空调的物理学知识 安全规定和专业知识 双温区自动空调部件 空调系统中的传感器和执行器 空调循环系统的故障和诊断 专用设备和工具 区域 装有空调 未装空调 头部 胸部 脚部 注意力和反应能力都降低 一部中档轿车里的温度 前提：驾驶时间 1 小时车外温度 30°C阳光照射在轿车上 A： 舒适范围在20 至 22°C 之间。 B： 心跳加快，体温升高 – 握着方向盘的手潮湿，缺氧！ C： 温度升高到 35°C，感官感觉能力和综合反应能力下降了 20%。这相当于血液酒精含量约千分之 0.5。 舒适范围 反应 低 高 气候压力中等 出汗 心跳频率 体温 规律性： 由液态转换成气态时，物质要吸收热量。 由气态转换成液态时，物质要释放热量。 热量总是从温度高的物质传递到温度低的物质。 冰 - 固态 冰在吸收热量的情况下变为液态 水在吸收热量的情 况下变为气态 机组状况 蒸汽压力曲线 R12、R134a 和 H2O 温度 蒸汽压力曲线 压力 温度 蒸汽压力曲线 压力 蒸汽压力表 R134a 温度，单位 ℃  R134a 压力单位 bar（过压） -45 -0.61 -40 -0.49 -35 -0.34 -30 -0.16 -25 0.06 -20 0.32 -15 0.63 -10 1.00 -5 1.43 0 1.92 5 2.49 10 3.13 15 3.90 20 4.70 25 5.63 30 6.70 35 7.83 40 9.10 45 10.54 50 12.11 55 13.83 60 15.72 65 17.79 70 20.05 75 22.52 80 25.21 85 28.14 90 31.34 大气压下的温度 蒸发器中的温度 室温下静止状态时空调器中的压力 电磁阀针N280 悬垂板 橡胶变形元件 皮带盘 驱动板 传送轴 空心齿轮 当空调被关闭时，驱动活塞的斜板被调节几乎接近垂直位置而且活塞的行程为最小，几乎为零，这时制冷剂R134a 仅在压缩机中循环。 当空调被接通时，电磁阀N280开始将制冷剂排入系统中，同时控制斜板的倾斜角度以及活塞的行程。 行程会随着压缩机的旋度而改变并维持系统的压力。 在低转速过程中(热负荷大)，活塞的行程较大，随着转速的增加(热负荷小)，活塞的行程变小。 部件介绍外部调节阀式变排量压缩机 双区自动空调 这种将汽车内部空间划分为两个空调区，由空调器内部的两个温度风门来调节。 这种空调与其它型号空调不同点在于，双区自动空调具有分开的新鲜空气风门和空气内外循风门。这样即使以不同的车速行驶时，也能使送入的新鲜空气量保持稳定。 不需要编码 更换控制单元/执行器需要做基本设定：08—04—1 空调器 新鲜空气风门 空气内外循环风门 右后脚部出风口 后部中间出风口（不分左右） 位置：高压管路上 特点：是传感器不是开关，不直接控制压缩机和散热风扇的工作。 功能：感知制冷回路中的压力，向空调控制单元和发动机控制单元传递信号，使散热风扇接通并投入相应的转速；发动机怠速可以调整到与指定压缩机相匹配的功率；如散热风扇控制器没探测到任何信号，出于安全考虑，压缩机将被切断。 当G263感受到0℃时，压缩机关闭不再向外输出功率， 与外部调节的压缩机配合使用时，蒸发箱后出口温度 可在0℃--10℃之间调节。 空调系统中的传感器和执行器 高压传感器 G65 功能 + _ R134a 压力 0 2 V/格 5 ms/格 脉宽调制信号 25% = 大约 4.7 bar 75% = 大约 30 bar 25% 75% 12 V 风扇罩中风门伺服电机 直流电动机 用于位置反馈的电位计 稳定的电压供应 J255 信号： 小于 5V! 大于0 V! 0 V = 故障! 5 V = 故障! 测量值块： 大于0 V! 小于255! 0 = 故障! 255 = 故障! 空调循环系统的故障和诊断 带有外部调节阀的压缩机的故障可能原因 N280 卡住 因压缩机卡住触发过载保护。 注意： 在系统中可能有金属残留物！有必要冲洗！ 轴承损坏 注意： 检查多楔带和张紧装置! 轴密封损坏 气缸盖泄漏 冷凝器和冷凝器风扇 故障可能原因 热气入口（厚管） 液化气出口 （薄管） 车外空气 从冷却液和制冷剂中散出热量 风扇故障 风扇运转方向错误 肋片脏污 冷凝器和水冷器的部件接触 不密封性 冷凝器的内部部分堵塞 水冷器 蒸发器 故障可能原因 花粉过滤器