《交通工程》PPT课件.ppt

关于大学城南北校区现状与改善报告;首先，;北校;中心北路 就是我们北校大门前的那条路。 我们在周三、周五和周日对该道路进行车流量统计。;博学路，是北校通往生活区B的必经之路。 虽然这条路只是双向双车道，但是在上下课的时候，人流会非常影响交通。;通过实地考察，我们发现，大学城中心北路上车辆一般以公交 车和老师自己的车辆为主，出租车、巡逻车等其他类型的车辆并不多。 中心北路与博学路的交叉口没有设置红绿灯，导致部分车辆在 通过该路口时，并不会下意识的放慢速度，而是在注意到行人 之后才会做出反应，这样对行人的安全造成不利影响。;温州大学南校区由中心西路、朝阳新街、诚信路和园区西路包围。;中心西路，居住在生活区C的学生，从南校返回寝室时会优先考虑 中心西路-中心南路-中心东路这条路线，在上下课的高峰时段，会有大量的学生汇聚在中心西路。;朝阳新街;朝阳新街，已经是茶山大学城的边缘街道，车流量密集，并且出现过车祸。;中心西路的路况与中心北路相似，均以公交车为主，但是中心西路的私家车流量较中心北路来说要高一些。 朝阳新路的车流量要远超大学城内部的街道车流量，在出现过车祸以后，道路上增设了减速带，道路中央设置了隔离栏，在一定程度上降低了行人在朝阳新路上的危险性。;大学城中，经常会出现人力车在道路中央来回穿梭，甚至跟机动车争抢，这对乘客和行人的安全造成巨大威胁。 建议：适当减少人力车的数量，并且对人力车的车主进行规范教育，并建立举报监督机制，来遏制人力车乱闯乱撞行为的发生。 总体来说大学城内部的道路的饱和流量是远远超过实际流量的，这就造成了部分司机在大学城内部行驶的过程中，将速度提高，这对行人的安全很不利。 建议：在大学城各个道路的交叉口都设置红绿灯，并且设置更多的减速带和限速标志，来提醒司机时刻注意车速。