LNG加气站成套气化装置的设计毕业的设计.docVIP

前 言 天然气是一种极为理想和相当安全的能源，20世纪后期以来为了消除传统汽车燃料给环境，尤其是城市大气造成的巨大污染，许多国家除了采取加强产业技术升级，严格排放法规等措施外，还积极开展清洁燃料汽车的开发和推广工作，目前已经在天然气，燃料电池，醇类燃料，氢能，太阳能等领域取得了丰硕的成果。相比之下，天然气汽车技术的发展尤其引人注目。在几十年的发展过程中，完成了从机械控制到电子控制，从进气道预混供气到电喷供气甚至缸内直喷供气的技术升级。根据不同的燃料储存形式，天然气汽车（NGV）又分为压缩天然气汽车（CNGV），液化天然气汽车（LNGV）和吸附天然气汽车（ANGV），其中CNGV的车用系统发展比较成熟和完善，LNGV在20世纪90年代也已开始小规模推广使用。从使用效果来看，LNGV弥补了CNGV很多不足指出，具有良好的推广使用价值。现在CNG汽车已经在国内广泛使用，CNG是指主要由甲烷构成的天然气在25Mpa左右的压力下储存在车内类似于油箱的气瓶内，用作汽车燃料。工艺过程在CNG汽车站将0.3~0.8Mpa低压天然气，经过天然气压缩机升压到25Mpa，由顺序控制盘控制，按高、中、低压顺序储存到储气钢瓶组，再由CNG加气机向汽车钢瓶加注。而汽车钢瓶高压气再经过减压装置减压后经燃气混合向发动机供气。燃用压缩天然气（CNG）与燃用汽油相比具有以下优点： 1）节约燃料费用，降低运输成本1立方米天然气相当于1.1-1.3升汽油 2）比燃油安全性高CNG自燃温度为732，汽油自燃温度为232~482 。同时天然气相对空气的比重仅为0.6~0.7。一旦泄漏，可在空气中迅速扩散，不易在户外聚集达到爆炸极限。 同时CNG是非致癌、无毒、无腐蚀性的未发生过重大燃烧和爆炸事故。从国内使用十多年CNG的经验来看，天然气汽车比燃油汽车更安全 3）CNG燃料抗性能好。CNG的抗性相当于汽油的辛烷值在130左右，而目前使用的汽油辛烷值最高仅在96左右，所以CNG作为汽车燃料不需添加抗爆剂4）CNG汽车具有很好的环保效果。使用CNG替代汽油作为汽车燃料，可使CO排放量减少97%，CH化合物减少72%，NO化合物减少39%，减少24%，减少90%，噪音减少40%。而且CNG不含铅、苯等制癌的有毒物质。所有CNG是汽车运输行业解决环保问题的首选燃料5）燃用CNG可延长汽车发动机的维修周期。汽车发动机以CNG为燃料，发动机运行平稳，噪音低。无重烃可减少积碳，可延长汽车大修理时间20%以上，润滑油更换周期延长到1.5万。提高了发动机寿命，维修费用降低，比使用常规燃料节约50%左右的维修费用第1章 气化器技术综述 LCG加气站的主要设备除去必不可少的LNG储罐，气化器，高压气瓶外，其它设备由具体工作流程决定。在这三个主要设备中气化器是整个加气站的核心，加气站的设计实际上就是根据需要设计合适的LNG气化器。现在国际上通用的气化器总体上来说分为四大类：空气加热型气化器，开架式气化器，燃烧式气化器以及有中间流体的气化器。下面就分别详细介绍这四类气化器的原理与大体结构。 1.1空气加热型气化器 所谓空气加热型气化器就是指直接利用空气中蕴含的热能气化LNG的技术。传统的空气加热型气化器多采用翅片管的外型或其它伸展体表面直接与空气进行热交换，达到把液态天然气气化的目的。管外利用翅片加强换热，管内LNG自下而上流过气化器，这样就可以吸收空气中的热量实现LNG的气化。但这种类型的气化器受环境条件的影响较大，比如温度和湿度的影响。另外，这种气化器的气化能力还受到当地的最低温度和最高湿度的影响，它无法避免结冰现象的发生，结冰过多会减少有效的传热面积和堵塞空气的流动。空气加热型气化器的上限一般在标准状况下是1400。由于没有燃料消耗，所以结构简单，运行费用低，但单位容量的投入费用较高，而且最大气化能力相对是比较低的。 图1-1 日本空气加热型气化器内部结构 国内苏州新锐公司生产的系列气化器是利用空气自然对流加热换热管中的LNG，其工作压力：0.8-25.0MPa单台流量：50-3000，其主要优点在于：????◆ 无能耗、无污染、绿色环保????◆ 安装简便、维护方便????◆ 专用铝材换热，高效、轻量化设计、使用寿命长????◆ 特殊的Φ160或Φ200超大直径专用铝制换热管，化霜速度极快，有效的内翅片结构，大大提高换热管的换热效果????◆ “桥”式连接元件美观大方，工作时消除各部位热胀冷缩产生的应力；????◆ 进行特殊的换热管表面抗氧化处理工艺；????◆ 优化流程设计，使压降降到最低，绝无偏流现象，保证流速控制在安全范围以内；????◆ 充足的设计裕量；????◆ 所有气化器完全按照服务标准进行清洗和制造，使用更安全；????◆ 可按电子级标准设计