挖掘机液压系统分析rb.pptx

液压符号一、油路的种类（1）粗实线：表示主油路，为使驱动装置运转提供的工作油路，由于流量相对较大，所以用实线表示。（2）虚线：控制管路和控制油道、先导油路。（3）双点划线：部件组成，它一般是封闭的。二、油路的连接状态（1）圆点与交叉：表示相互连接的油路；（2）交叉与小圆弧：表示相互错开的油路；（3）末尾打叉：表示油路被堵死。三、字母含义： P——泵压力油，进油口 A、B——油缸或马达的工作油口 O、T、Dr——油箱、回油口、卸油口先导油路油压软管主油路节流口压力计液压泵（安全吸油阀卸荷阀（液体油路方向管路交叉但不通溢流阀驱动轴单方向双方向液压马达油缸MM油箱(回油管在油面下)管路交叉且相通油箱(回油管在油面上)发动机发动机和泵滤油器冷却器电磁式换向阀油压端口(塞堵型)油压端口(油压计型)单向阀快换接头液压符号BtrAtr先导液压系统先导阀先导泵先导阀组先导——增压功能当按下手柄上瞬时增压按钮时，控制器给DC2电磁阀电压，电磁阀换位，将先导油引入主溢流阀，实现8秒增压34.3MPa。问题1：无增压功能如何检查故障？先导——行走双速功能问题1：行走电磁阀和泵比例电磁阀控制方式相同吗？按下速度切换开关控制器接收信号DC3电磁阀线圈得电电磁阀换位先导油引入二速阀芯控制油口阀芯换位，斜盘角度变小，速度增大图2：双速阀芯切换后图1：双速阀芯切换前先导——自动怠速功能Py先导泵输出油液从P1口进入主控阀PG口，分别通过行走和工作装置阀芯，回路为自动怠速油路，压力开关通断信号传到控制器，控制发动机转速。Px问题：d1、d2、d3节流孔会影响先导泵的压力吗？先导——自动怠速功能斗杆2斗杆1铲斗备用动臂2动臂1左行走回转直线行走右行走先导——自动怠速功能电气原理图斗杆1斗杆2控制器铲斗备用动臂1Px回转Dr2左行走右行走直线行走d2d3d1先导泵先导——自动怠速功能（故障分析）问题：挖掘机无自动怠速，如何分析并维修？一、油门无法降下来确认：确认发动机处于自动怠速模式，并排除手动怠速线路未接地。测量主控阀先导压力。原因：1、可能是电气故障。2、可能自动怠速油路压力过高导致。维修：1、分别将手脚先导压力开关短接，看故障是否消失，若消失则是压力开关问题，更换压力开关。若控制器输出电压为高电平，这可能是控制器故障。2、若先导压力过高，则主控阀自动怠速油路堵塞，使压力开关常开。二、油门无法加起确认：确认发动机处于自动怠速模式，测量主控阀先导压力Px和Py油口压力。原因：1、可能是电器故障。2、可能是节流阀堵塞造成主控阀自动怠速油路过低。维修：1、确认手动怠速开关未按下或短路，测量先导压力开关是否短路，若短路则更换压力开关。2、若先导压力为零，则说明节流阀堵塞，清洗节流阀。可能原因：1、手、脚先导压力开关故障。2、控制器或电路故障。3、手动怠速开关按下或线路短路。4、节流阀堵塞，压力过低。先导——直线行走功能直线行走定义：左右行走的同时，做上车体动作（动臂、斗杆、铲斗、回转）非直线行走模式直线行走模式ABABPTa有压力P1P2P1P2左泵供左行走，右泵供右行走Pta压力使直线行走阀换位，左泵上车体动作，右泵供左、右行走先导——直线行走功能（中位状态）1、直线行走阀处于中位时，P2泵的工作油进入B，P1泵的工作油如下图所示打开阀芯（2）内部的锥阀（6）后进入A。2、P1泵工作油进入阀芯（2）内部后，因直径d2d1，因此锥阀受到向右的力，向右移动后工作油进入A。行走阀芯剖视图先导——直线行走功能（直线行走模式）1、直线行走阀处于直线行走模式时，阀芯切断pg油路，PTa内的压力升高，直线行走阀阀芯（2）向左运动。此时，P1泵的油进入B腔，P2泵油进入A腔，其中P2→A油路的节流是为了实现行走优先动作而设置的。2、当A侧受到的压力大于B侧受到的压力时，A（P2）侧压力油向右推动单向阀后进入B（P1）侧。反之，单向阀关闭，两侧油路断开。PTaPTa行走阀芯剖视图先导——直线行走功能斗杆2斗杆1铲斗备用动臂1左行走动臂2Dr2右行走直线行走先导——直线行走功能（故障分析）问题：挖掘机行走跑偏，原因有哪些，如何判断并维修？判断及维修：一、单独做行走时跑偏确认：按规定调整两侧履带张紧度，单边支起履带，确定高低速状态下的转速，同时检查两侧行走马达工作压力及行走阀芯先导压力。原因：一侧行走马达的溢流压力过低，或者左右行走马达的供油量不同。维修：1、对换左右行走马达的溢流阀，看故障是否转移。若对换后压力无变化，可能是马达内部泄露。2、对换主泵P1、P2的油路，若故障转移，则将流量大的主泵调小（如何调？），若不转移，则可能是马达内部发生泄露，应更换马达。二、行走和其他动作一起进行时跑偏确认及维修;1、调换d1和d2节流阀看故障是否消除，消除则是节流阀堵塞，则清洗节流阀。2、直线行