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目 录;汽车排放造成的污染问题日益全球化，引起人们对环境保护的重视。 全球矿石燃料燃烧产生的污染物包括一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）的50%来自发动机。;汽车发动机排放物反应机理：;由于柴油机使用的混合气的平均空燃比比理论空燃比大，故其CO及HC排放明显低于汽油机。 NOX的排放二者相当。 柴油机燃烧方式，为压燃式，由于燃烧室内可燃混合气混合不均匀，局部区域出现过量空气系数小于0.6的现象，导致碳烟大量生成，因此颗粒物的排放远高于汽油机。 ;排放物的主要危害：;我国城市大气的污染物的降低应放在减少汽车有害排放物的浓度上,而不是限制汽车的数量！！！;二、降低柴油机排放的主要措施：;三、柴油机电控系统的发展历程; 第三代：时间-压力控制式，即电控高压共轨系统 此种系统摒弃传统的泵-管-嘴脉动供油的形式，通过高压油泵将高压燃油联系输送到共轨内，再由共轨输送到油嘴。在这里，高压油泵不再控制喷油，而仅仅是向共轨供油维持所需的共轨压力，采用压力-时间式燃油计量原理，用高速电磁阀控制喷射过程，喷油压力、喷射量及喷油定时有电控单元（ECU）灵活控制。; 低压油泵将柴油从油箱中吸出，经过过滤提供给高压油泵，在低压泵内有一电磁阀控制燃油到达高压泵室，燃油进入管形蓄压器—燃油轨道。在共轨上有压力传感器时时监测燃油压力，并将这一信号传递给ECU，通过