钦江特大桥施工方案.docVIP

钦江特大桥施工方案 一、工程概况 1.1、工程概况 钦江特大桥是广西六景至钦州港高速公路中跨越钦江的特大桥，大桥为钢管混凝土拱桥结构，主桥跨度268.84米，钢结构部分工程量约2842吨。大桥主桥拱为钢管混凝土桁架结构，全桥共两榀拱桁架，两榀拱桁架中心距31.2米，每片拱肋有4根弦杆为ф1200mm*22mm的钢管和腹杆ф600mm*16mm的钢管组成钢管桁架，水平向由δ=22mm缀板横向连接两根主钢管混凝土。桁架矢高51.6米，材质：Q345C，大桥主拱如图所示： 钢拱剖面 1.2、工程特点与难点 1.2.1、钢拱桁架高度高。跨度大、构件重量大、提升难度大 本工程钢拱桁架跨度268.84米，总重量约2842吨。桁架提升重量为2150吨，由于重量过大，吊架设置需要经过仔细设计计算，确保结构安全可靠； 1.2.2、分段桁架重量大、拼装安装高，吊装难度大 每段钢拱桁架高5.5米m，宽度2.8米，桁架最高点拼装高度约40米，最高处桁架分段6重量达118.24吨，桁架吊装需要采用大型履带吊，大型履带吊的吊车站位和吊装工况分析是重点。； 1.2.3、钢管直径大，现场焊接难度大 本工程钢拱弦杆为4根ф1200mm*22mm的钢管和腹杆ф600mm*16mm的钢管组成钢管桁架，材质：Q345C，现场高空焊接难度大； 1.2.4、高空施工安全防护是本工程的重中之重。 1.3、编制依据 （1） 等技术文件 （2）《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）（）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）《熔化焊用钢丝》（GB/T14957）（）《气体保护焊用钢丝》（GB/T 14958） （）《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-1994） （）《碳素结构钢》（GB/T700-） （）《厚度方向性能钢板》（GB5313-1985） （1）《碳钢焊条》（GB/T5117-95） （12）《低合金钢焊条》（GB/T5118-95） （13）《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》（JGJ82-91） （14）《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002） （1）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） （）《涂装前钢材表面锈蚀等级和除绣等级》（GB8923-88）（）（）（） （）公司的规章制度和有关工程技术、质量安全、生产管理等文件 （）当地有关工程施工和技术管理规定。 由于钦江现状较窄，水量较小，拟采用整体提升方案安装主拱肋。两端各29米梁段在支架上拼装就位，中间200米梁段在低为支架上拼装、然后整体提升就位的方法安装。 二、施工部署 2.1、构件分段 大桥拱肋的分段如图所示，各节段重量如表所示： 各节段重量表：（注表中考虑节点板等重量未列出明细） 分段编号 弧长（m） 拱肋（t） 横撑 （t） 整榀合计 （t） 半榀合计 （t） 弦杆 腹杆 缀板 1.00 30.00 189.50 63.30 36.30 51.98 345.33 146.67 2.00 22.80 117.00 38.50 22.40 51.28 232.41 90.56 3.00 21.60 111.00 37.90 21.30 50.54 223.80 86.63 4.00 20.80 106.80 38.10 20.50 49.96 218.30 84.17 5.00 25.30 129.70 48.50 24.80 49.78 256.36 103.29 6.00 25.00 153.80 49.65 29.50 53.40 289.89 118.24 2.2、吊装机械选择 本工程中由于吊装机械选用1台400吨的履带吊进行拱肋的分段吊装，2台50吨履带吊进行桁架地面拼装。 400吨履带吊的性能表如下： 400吨履带吊外形尺寸： 400吨履带吊作业范围： 本工程钢拱桁架跨度268.84米，总重量约2842吨。桁架提升重量为2150吨，需采用8台350T液压千斤顶提升。 2.3.2 液压千斤顶的选用及介绍 2.3.2.1液压油缸系统 本工程使用的350T的液压油缸系统包括两台台40L的油泵站、八台350T的穿芯式千斤顶和两台计算机控制中心。 该套设备主要有提升油缸、液压泵站、计算机控制系统和附件四个部分组成，如下所示： 2.3.2.2提升油缸TX350-J 该油缸额定提升能力为200吨，多次应用于大型钢结构的整体提升工程。该油缸具有安装布置灵活、作业能力强、可靠性好的特点，是进行提升作业的首选。 提升油缸的组成结构及工作原理