上海市轨道交通17号线工程环境影响评价报告书.pdfVIP

本简本内容由铁道第三勘察设计院集团有限公司编制，并经上海 申通地铁集团有限公司确认同意提供给环保主管部门作上海市轨道 交通 17 号线工程项目环境影响评价审批受理信息公开。上海申通地 铁集团有限公司、铁道第三勘察设计院集团有限公司对简本文本内容 的真实性、与环评文件全本内容的一致性负责。 本简本中公众参与内容全文摘自本项目环境影响报告书中公众 参与章节，上海申通地铁集团有限公司、铁道第三勘察设计院集团有 限公司承诺公众意见调查内容是真实的。 上海市轨道交通 17 号线工程环境影响报告书（简本） 1 建设项目概况 1.1 建设项目的地点及项目背景 1.1.1建设地点 上海市轨道交通 17 号线工程位于上海市青浦区、闵行区。 线路总体呈东西走向，沿线串联了朱家角、青浦新城、赵巷新镇、赵巷商业商务 区、徐泾镇、虹桥会展中心、虹桥枢纽等重要地区，约 33.30km 线路位于青浦区境内、 约 2.0km 线路位于闵行区。 轨道交通 17 号线线路全长约 35.3km，其中高架线 18.29km，地下线 16.12km，过 渡段 0.89km；共设站 13 座，其中高架站 6 座、地下站 7 座（虹桥火车站站已由虹桥 枢纽预留空间），平均站间距 2.897km 。 工程设朱家角停车场 1 座、徐泾车辆段 1 座、主变电站 2 座。 17 号线起自沪青平公路东方绿舟，向东走行至朱家角，设朱家角停车场，北行至 淀山湖大道，继续向北走行至盈港路，沿盈港路向东至汇金路继续沿建设中盈港路走 行，至嘉松中路，北行至崧泽大道，沿崧泽大道向东走行至虹桥火车站。 本工程线路敷设方式为东方绿舟站至朱家角站采用高架线路，朱家角站站后设过 渡段及地下区间至淀山湖大道站，淀山湖大道站至汇金路站采用地下线路；汇金路站 站后设过渡段及高架区间至赵巷站，赵巷站至徐盈路站采用高架线路，徐盈路站站后 设高架至地下的过渡段，随后线路以地下线方式沿崧泽大道敷设，直至虹桥火车站站。 1.1.2项目背景 本工程是支持上海市城市总体规划，加速实现“ 四个中心”发展目标的需要。上海 城市总体规划（2010-2020年）提出了建设“ 四个中心” （国际经济、金融、贸易、航运 中心）的城市发展目标，规划在2020 年前形成“ 四个中心” 的基本框架，促进社会经济 持续快速发展。为实现这一目标，规划拟定的城市发展战略之一是加快建设城市轨道 交通。拟在2020 年前建成877 公里的轨道交通工程，初步形成纵横交织、布局均衡、 形态完善的轨道交通网络，使轨道交通成为客运交通的主体、综合交通体系的骨干， 建立起与国际化大都市相适应的综合交通体系，进一步改善交通拥堵状况，以畅达的 交通提高城市运转效率，增强城市活力，为各行各业发展提供交通保障；以畅达的交 通支持城市重点区域建设，促进这些区域开发建设的快速健康发展，满足城市布局调 控和经济发展需求；以畅达的交通支持城市郊区建设，引导中心城人口和产业的合理 1 上海市轨道交通 17 号线工程环境影响报告书（简本） 疏散，促进“多轴、多层、多核”城市空间布局结构的形成，促进城乡一体化发展。轨 道交通还以其明显的环保和资源节约优势为城市环境保护和土地、能源的集约利用作 出贡献。轨道交通以其上述种种功能有力支持社会经济的可持续发展，支持“ 四个中心” 建设目标早日实现。 轨道交通17 号线在青浦新城与中心城间架起一条快速客运通道，将有效改善青浦 地区的交通条件，对促进青浦区发展、支持虹桥枢纽及虹桥商务区建设、支持中国博 览会建设、服务长三角区域一体化发展都将发挥重要作用，因此，建设17 号线是支持 城市总体规划，加速实现“ 四个中心”发展目标的需要，是加速建设轨道交通战略的具 体实施内容之一。 上海市组织编制的《上海市城市快速轨道交通近期建设规划（2010-2016 ）》，并 于2010年12月获得国家发展和改委员会批复（发改基础[2010]3151号）。其中“20号线 自虹桥枢纽至东方绿舟，线路长度35.3公里，投资1