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打车软件的影响 蒋雨恬 1153934 积极影响 负面影响 各方回应 一些思考 积极影响 司机 乘客 司机 降低空车率 软件补贴和乘客加价 多收入百元到千元不等 根据软件开启情况和接单数给奖励 乘客 减少打车支出 打车更加便捷 不怕失物难寻 负面影响 服务质量堪忧 不安全性 扰乱市场秩序 系统不稳定性 服务质量 对时间更加敏感导致对乘客态度差 挑客 报复行为 不安全性 司机开车进行抢单操作 私人信息泄露 扰乱市场秩序 不公平性 司机为额外奖品“作弊” 出现先叫车再用软件、同单分次付现象 形成卖方市场 电台收听率 系统不稳定性 1月22日，上午有微博 粉丝陆续反应在使用嘀嘀 打车并用微信支付进行 付款时，出现系统故 障，导致无法付款 各方的回应 出租车企业 软件公司 政府 出租车公司 封杀打车软件 电调平台优势 不经投诉难以发现 大众、强生、锦江先后恢复收取电调费，每差次公司都有2元的收入，也就是说，每被抢掉一差电调生意，公司就会损失2元。 　　来自市交通港口局的统计数据显示，目前上海出租汽车共50157辆，其中，电调入网车辆占67%，日均电调5.76万车次，占总服务车次的 3.3%，电调平均供车率为80%。在四大出租车企业中，强生出租电调中心占全市出租车电调比例高达60%左右，日均调放差次达到2.5万左右。也就是 说，仅电调费的收入，强生出租公司每天便可达到5万元左右。 　　“这一收入，足以支撑电调中心运营，企业还可从中盈利。”一位业内人士说。占全市出租车电调比例最高的强生出租电调中心，其一年的运营维护成本高达1000多万元，即使是日均电调量只有6000差次左右的锦江出租，其电调中心一年的运营维护成本也要达到600万-700万元。 软件公司 惠及全民： 快的打车北京试点免费接送50岁以上市民 政府不应垄断 与出租车公司合作 政府 3月起早晚高峰禁用嘀嘀快的等打车软件 7：30至9：30以及16：30至18：30 严禁价外加价行为，乘客金额退还并奖励双倍 挑客、拒载、甩客行为停运、罚款或吊销准营证 载客途中操作手机信用评价考核扣分 打车软件纳入管理 显示“电调” 好的产品增加社会总福利 谢谢 * * 电调市场被抢占 助长司机挑客行为 投诉损害公司形象 只知起点不知终点 保护乘客隐私 社会总福利 无人利益受损 利益增长利益受损 *