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2011-2015年中级车行业市场调查及投资咨询报告 【关 键 字】：中级车 中级车市场报告 中级车行业市场调查及投资咨询报告 【出版日期】：2011年5月 【报告格式】：PDF电子版或纸介版 【交付方式】：Email发送或EMS快递 【中文价格】：印刷版7800元 电子版8300元 印刷版+电子版8800元 【英文价格】：印刷版21000元 电子版22000元 印刷版+电子版23000元 【报告编码】：Y 【订购电话】：0755中商情报网 【报告描述】： 2011年国内车市的“调整年”特征开始显现。2010年年底疯狂的汽车市场余波在1月份逐渐消退后，2月份才显现出政策退出后的市场冷淡。厂家虽预料到2月份市场下滑，其产量比1月下降低了近31%，2月整个乘用车的终端销量同比和环比均负增长，这是由于轿车和微型客车同比销量负增长所致。同时中级车作为市场主流细分车型，当受到油价上涨、节能补贴等一系列条件影响后，市场份额更显稳固。受购置税优惠政策取消的影响，2010年排量1.6升及以下的车型增速明显减缓，同比增幅较上年回落38.85个百分点，2011年1-2月销量同比及环比增速也分别低于乘用车市场平均增幅1.5和0.34个百分点。除了小车市场明显遇冷，中高级车市场也因受到车船税调整等因素的影响而不甚乐观。按2月底通过的新车船税规定，2.0升及以下排量车型的税额幅度大大降低，而2.5升及以上车型的车船税比现行税额上调2-8倍，这无疑会影响不少消费者对2.5升及以上排量中高级车型的购买热情，同时高油价也成为很多消费者放弃购买中高级车型的重要原因。在这种不稳定的市场环境下，中级车市的表现依然稳健。2011年1-2月中级车销量同比、环比增速均高于市场平均增幅，市占率增至60%以上，值得一提的是，以轩逸、速腾、明锐、卡罗拉等主流家轿为代表的高端中级车型，更保持了持续稳定的发展。 中级车得以实现持续稳健的发展，最根本的原因是其能深刻洞悉市场主流消费需求。中级车主流消费人群作为车市最庞大的消费力量，也是处于稳步成长中的社会中坚阶层，他们大多处于事业发展期，虽拥有一定积蓄，但并不十分富有，这让他们非常看重车型的性价比。此外中级车消费群体许多已经成家，他们的汽车消费需求也主要以家庭共性需求为主。总的来说，外观大气、空间宽敞、动力与节能兼优、性价比高的家用轿车更能赢得他们的青睐。顺应这种消费需求，厂商在近几年推出了相当多的产品来争夺这块“蛋糕”。而同时也造就了许多经典产品的出现，东风日产轩逸的推出是以消费者全方位用车需求为导向并进行了精准定位，在外观、空间、驾乘舒适度及燃油经济性等方面做到全面均衡。厂商也在此时进行了大力度的推广活动，在用车群体中深层推广。此外，像卡罗拉、速腾、朗逸等这类“拥有中级车价格、中高级车品质” 的车型日益受到消费者热捧，一起处于“万辆俱乐部”阵营的领军位置。中级车市场作为国内车市销量最大、车型种类和品牌最多的核心细分市场，其市场表现将直接影响到车市今年增长表现。中级车作为国内车市的顶梁柱，愈发成为各个品牌市场博弈的“救命稻草”，2011年中级车的价格战与营销战必然会有一场好戏。 中高级轿车市场之所以被众多汽车厂商重视，是因为中高级轿车能体现出汽车厂商研发实力的同时，也可以获得较高利润。2007年时合资企业占领了国内中高级轿车市场90%份额，合资品牌在中高级轿车产品中都融入众多科技，比如大众拥有TSI涡轮增压缸内直喷技术汽油机，凯美瑞、雅阁、天籁在节油和动力上也有独到技术。相比之下，当时少数自主品牌企业生产的中高级轿车产品不但缺乏品牌知名度，更缺少技术力量支持，其动力上也没有自主研发和创新技术，这也是当时自主品牌中高级轿车产品的软肋。虽然自主品牌曾在中高级轿车市场竞争中败给合资品牌，但这并没有动摇自主品牌进军中高级轿车市场的决心和信心。比亚迪积累多年造车技术后成功推出中高级轿车F6，而其9万元的起步价格，大大提升了这款中高级轿车的性价比；一汽轿车推出的中高级轿车奔腾B70成功打开市场，成为众多企事业单位的公务用车，也进入更多百姓家；奇瑞高端品牌瑞麒推出了G5，并请来著名球星梅西为该车代言。一汽集团、广汽集团、上汽集团、吉利汽车已经在中高级轿车市场中迈出了稳健的步伐，未来长安集团、东风集团、长城汽车都将推出具有相当市场竞争力的中高级轿车产品。同时很多自主品牌的新车都在研发中，这也意味着中高级轿车市场的竞争日趋激烈。自主汽车品牌虽然掌握了相关技术，但是还需要树立市场口碑和品牌知名度，毕竟选购中高级轿车的消费者买车更注重面子，这就意味着自主品牌还要在车型研发和技术创新上迈出更大的一步。作为汽车的核心技术发动机，也是自主汽车品牌的