飞机爬升跟下降.pdfVIP

Flying Lessons Page 1 of 9 Generated by Foxit PDF Creator © Foxit Software For evaluation only. 课程 3: 爬升与下降 现在飞这个课程 —by Rod Machado 目前，我们已经学习和练习过四大飞行基本要领中的两项：平直飞行与转弯。现在我们再来看看最后的两项：爬升与下降 有关飞行最大的一个错误观念之一，就是认为飞机是以多出来的升力进行爬升动作 飞机爬升所依赖的是多出来的推力，而非升力。让我们以马路上的汽车为例来说明，让你进一步了解与此现象有关的原理 在上坡路段行进的车子，就类似于爬升中的飞机。唯一不同的是，车子遇到爬坡路段只得乖乖地爬，你（飞行员）确可以决定自己想 要的爬升坡度。爬升坡度可以借升降舵来选择。车子在平路上以最大马力前进，所能达到的最高速度是每小时65英里（参见图3－1中 的A车） 图 3-1 动力与爬坡角度 即使动力全开，车子的速度将会在坡度变陡时减缓 当我们遇到上坡路段（B汽车），时速就会落到50英里。更陡的坡度，还会让车速继续落到40英里时速左右（C汽车）。车子引擎的有 限马力在面临陡峭的上坡时，无法对抗风阻与重力等向后的作用力，因此车速就会减缓。改装排气量较大的引擎，或重新设计车辆结 构来减少风阻，是唯一增加车速来爬坡的做法 同样的分析，也适用于我们原来的主题 飞机在平直飞行时，节流阀（飞机的节流阀和汽车的油门差不多，只是飞机的节流阀需要手动控制）全开的情况下（图3 －2 中的 A 飞 机），我们先预设它的最高速度为时速120英里 file://C:\fly 2004\FSWeb\Lessons\Student\Studentlessons03.htm 2012-2-24 Flying Lessons Page 2 of 9 Generated by Foxit PDF Creator © Foxit Software For evaluation only. 图 3-2 动力、爬升角度、与空速。即使飞机的节流阀全开（动力全开），飞机的速度还是会在坡度变陡时开始减缓 你稍稍将升降舵的控制盘往后拉，就可以让机头向上仰升（B 飞机），飞机接着以小坡度飞行，空速会下降——（比如说时速80英 里），就和汽车爬坡时遇到的情形一样。试着以更大的坡度爬升时（C飞机），空速就会再往下降到时速70英里。在这个情况下，并不 是说你的速度只要超过70英里就能爬升了，你还需要额外的动力（推力）才办得到 爬升的坡度如果继续增加，空速还会进一步滑落，一如爬坡时减缓下来的车速。然而，飞机的飞行还需要一个特定条件的配合：维持 最低速度。飞机必须维持在这个速度以上，才足以让机翼产生让飞机腾空的升力。有没有想过，为什么飞机需要跑道才能起飞呢？道 理和跳远选手需要助跑一样。飞机必须在起飞之前达到某个特定的速度 维持飞机飞行所需要的最低速度，就叫做飞机的“失速速度”（stall speed ）。如果图3 －2 中 C 飞机的失速速度为时速60英里，那么 再以稍微大一点的坡度爬升时，承托飞机重量的升力就会不够。这种情形就称为“失速”（stall ）。如果这发生在真的飞机上，我打包 票下回没有人敢再坐阁下的飞机了。你还需要了