厦门市汽车业发展规划.doc

厦门市汽车产业2009-2015年发展规划 机械工业第九设计研究院 厦门金龙汽车集团股份有限公司 2009年3月 目 录 1 总论1.1 规划背景1.2 规划依据1.3 规划原则及发展思路2 汽车产业现状分析 2.1 国际汽车行业发展动态分析 2.2 国内汽车行业现状及发展预测 2.3 厦门市汽车产业发展现状和SWOT分析 2.3.1 厦门市汽车产业发展现状2.3.2 厦门市汽车产业发展SWOT分析 3 发展方向和重点 3.1 汽车产业发展的可行性分析和有效途径 3.1.1 大中型客车 3.1.2 轻型客车（含ＭＰＶ） 3.1.3 轿车（含ＳＵＶ）（略）3.1.5 汽车零部件（含客车轿车零部件）3.2 产品选型方案及规划目标 3.3 规划方案及主要数据 3.3.1 大中型客车项目3.3.2 轻型客车项目 3.3.3 轿车项目3.3.5 汽车零部件项目 3.3.汽车电子产品项目 3.3.产品研发项目 3.3.汽车物流项目 3.3.汽车贸易及汽车金融项目（略）3.3.10 人才培训和技术教育项目（略） 3.3.1人力资源现状分析及发展规划（略） 3.3.1项目投资估算及效益预测（略）3.3.13 项目规划布局方案分析4 对策与建议4.1 项目风险分析及对策4.2 项目实施的必要条件和保证措施1 总论 1.1 规划背景 1.1　　党的十六大提出到2020年我国GDP比2000年再翻两番的目标。实现这个目标，是在上世纪最后20年高速发展的基础上，再保持20年的高速增长。中国经济已进入能否保持较快增长的关键时期。“十.五”以来，我国经济呈现钢铁、机械、汽车、化工、有色金属等重化工业的快速成长，加快了我国工业化的进程。工业增长加快是我国消费结构、产业结构升级，城市化进程加快的必然产物，体现了结构调整升级和增长方式转变的内在要求，是不可跨越的。汽车产业已形成了自主创新和持续、健康发展的基础汽车市场的持续增长为汽车产业发展提供了良好的条件。进入新世纪以来，我国汽车产业一直保持较快的速度发展，成为拉动国民经济的支柱产业。2008年国产汽车销售900万辆，2009年计划产销1000万辆，汽车产业年产值已占国内生产总值（GDP）2%以上，我国已进入世界主要汽车生产与消费国家之列，并已成为世界汽车产业重要的组成部分。对一个地区而言，市场经济条件下实质上是市场选择产业，而不是依据某些人的主观偏好选择产业。厦门经济发展已达到人均GDP 40146元/人的水平，在经济全球化的大环境下，面向国内外两个市场、以加工制造为主的厦门工业，亟需加快产业结构调整和升级的进程，真正在建设海峡西岸经济区中发挥龙头带动作用。大力发展需求大、产业关联度高、经济增长带动作用强、科技含量高的，具有举足轻重的作用。 　　本规划通过将厦门的主导产品置于国际国内两个市场进行竞争力分析，找出存在的共性问题，提出发展的指导思想、目标、任务和重点，以及对策意见。旨在为本地区发展提供导向，发挥“规划”产业的作用。 2 规划依据 2.1 中国汽车产业“十一五”发展规划纲要 2.2 汽车产业调整振兴规划及实施细则 1.2.3 汽车产业发展政策 1.2.4 厦门市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要 2.5 厦门市汽车产业发展行动方案（2007-2009年） 厦门市城市总体规划（1995-2010） 厦门市城市规划管理技术规定3 规划原则及发展思路 3.1 落实科学发展观，全面提升汽车生产企业自主创新能力，逐步实现厦门汽车产业由小到大，由大到强。 3.2 依托现有汽车企业基础，充分发挥现有产能。利用市场机制促进产业结构优化升级。通过提高自主研发和技术创新能力，发展自主品牌，增强企业核心竞争力。 3.3 用科学的发展观指导汽车产业规划，使厦门市汽车产业功能全、协调、可持续发展。 3.4 运用产业集群化发展战略，建立一个完善的产业价值链，并和城市价值链有机结合在一起。 3.5 以自主研发、自主创新为核心，使研发和创新具有前瞻性，使汽车制造与自主研发同步发展，带动集群式发展。 3.6 遵循循环经济的发展战略，走新型产业化道路，规划一个全新的汽车产业集群区，在规划中考虑到技术含量高、能源、对环境污染小，建立一个绿色生态、可持续发展的新型产业集中区。 3.7 规划布局引入模块式设计理念，使模块式与专业厂有机结合，规划布局三大汽车产业基地。 3.8 节约和集约利用土地，对每个基地的要素进行分析，灵活利用土地，合理布局，留有发展空间。 3.9 对现有客车企业进行资源整合，形成规模化生产；新增乘用车、专用车、汽车零部件、汽车电子技术、汽车物流、汽车研发、汽车贸易等汽车产业链项目汽车产业现状分析国际汽车发展动态分析 .1 从销售方面看 2007年国际汽车销量达到历史顶峰的7190万辆，2008年出