第二章轮胎性能力学基础.pdfVIP

第二章 轮胎的性能力学基础和设计理论 学习目的与要求 通过对轮胎使用过程的变形及各部位受力状态的了解，掌握变形及应力与结构设计的关系， 在学习轮胎滚动生热与各外界条件的关系的基础上，掌握轮胎滚动生热与结构设计的关系；掌握各 设计理论的内容，各自的特点。 轮胎的使用性能与轮胎在使用过程中各种变形及相应的受力状态密切相关，使用过程中合理 的变形及各部位较小的各种应力和合理的应力分配是保证轮胎较长使用寿命的必要因素。因此，了 解和研究轮胎在使用时的各种受力状态和相应的形变是十分重要的。 第一节 轮胎的基本受力与变形 研究轮胎使用时的受力与形变，是了解和解决轮胎内部及轮胎和与之相接触的地面之间的作用 力对轮胎使用性能的影响，这种影响直接关系到轮胎的使用寿命和性能，因此，我们必须加以了解。 一、轮胎内压负荷特性 轮胎的内压负荷性能是指在规定的轮辋和充气压力下，静止轮胎在垂直负荷作用下与轮胎变形 的关系。它反映轮胎承受负荷的能力，并与轮胎的使用寿命和车辆性能的匹配都有密切的关系。一 般认为轮胎的垂直负荷有两个部分来承担，以为轮胎胎体本身接受负荷；另一部分是有压缩空气来 承担的。通常在轮胎使用时规定的负荷对应规定的压力，若减少负荷可相应降低气压（在法向变形 不变时）就会增加轮胎本身受载的部分。例如 9.00-20 在最大负荷相应的气压时，轮胎本身接受载 荷部分为 10%，而在最小负荷相应的气压则为 12%。 轮胎静负荷性能包括轮胎的法向变形（下沉量）、负荷下印痕面积、印痕的长轴和短轴、负荷 下接地压力分布等参数。 1．下沉量（法向变形）与压缩系数 轮胎的下沉量（法向便形）H 定义为充气轮胎断面高h。与负荷下轮胎断面高h 只差值，即h =H -H ， C c c 0 C h 压缩率是下沉量h f × c 100 % 对充气断面高H 的百分比，即， 它表示了轮胎的径向弹性特性，是 c 0 H 0 轮胎使用性能中的重要参数之一,见图 2-1-1。 图 2-1-2 轮胎接地印痕示意图 图 2-1-1 轮胎下沉量及压缩率示意 1 若压缩率 f过小表示了轮胎的弹性作用发挥不良，影响汽车的乘坐舒适性，如果f 过大则说明 了轮胎在大变形下工作，就会缩短轮胎的使用寿命。所以，对各种类型的轮胎选择最佳径向变形— —压缩率，以发挥轮胎的高缓冲性能和提高行驶里程。 2.轮胎接地印痕与硬度系数 研究轮胎的接地印痕是为了搞清楚接地印痕与轮胎使用性能的关系，如附着性能、侧向力等， 也就是说在一定的胎面花纹、负荷情况下，何种印痕可以满足该轮胎的一系列使用性能，用来描述 轮胎接地印痕一般用接地系数来表示，轮胎的接地系数是指轮胎接地印痕长轴与短轴的比， a λ 即 ，如图 2-2。它表示了轮胎承受垂直负荷时所发生的纵向和横向变形的状态,轮胎对车辆满 b 足某以特定性能时，其对应的接地印痕形状是特定的。对各种不同结构类型的轮胎其周向和横向变 形之比应有一个合适的范围，例如 9.00R20 全钢丝子午线轮胎的接地系数约为１.7 左右，185R15