填土路基试验段复习总结.docVIP

贵合高速公路你NO1合同段 填土路基试验段 施工总结 合同项目经理部 2011年3月15日 K54+220-K54+450段路基试验段 施工总结 为取得路基填石路堤施工指导参数，保证今后填石路基填筑的质量，我项目部于2017年3月14日在K54+220-K54+450段进行填土路基填筑试验路段，根据图纸及规范要求合理组织施工。认真检测，寻找施工规律，取得有效可靠试验数据。同时得出既保证质量又较经济合理的施工方案，用以指导土方路基路堤填筑施工，为本合同段的土方路基填筑提供指导数据。 一、工程概述 本填土路基试验路段 中桩最大填方高度为米从设计资料上看，段路基平均填高度大于m，能代表合同段的基本情况试验段填筑成功对以后施工的指导作用具有一定的性。g/cm3，最佳含水量为14.25% 四、施工工艺及施工参数的获取 1、准备工作 （1）、选择取土场：土场选择后进行标准击实、CBR、颗粒分析、塑性指数等试验，试验合格后，办理征地手续，然后进行表土清理及便道修建。 （2）、按设计逐桩坐标恢复路线中桩，计算坡脚位置并在两侧各加宽30cm洒出路基边线，作为填土边缘控制线。 （3）、根据运输车每车的方量15m3和设定的松铺厚度30cm，通过计算确定单车的卸土面积为50m2，石灰网格按7m*7m间距控制，每格一车，以此来控制填土厚度。 （4）、在路基两侧边缘沿纵向每20m打一长70cm边桩，并用红白漆每10cm交错标注，按设定的松铺厚度挂线，以控制标高。 2、运输 土方运输采用挖掘机装车，自卸车运输。为防止运输途中扬尘，应及时对便道进行洒水，减少环境污染。 3、摊铺 （1）、摊铺宽度每侧均超出设计宽度30cm，以保证整修边坡后路基边缘的压实度。 （2）、路基填筑平行路面分层填筑，横坡控制在2%-4%，填土松铺厚度不超过30cm，整平采用推土机、装载机粗平，平地机精平，精平完成后，测量高程。做到全断面全幅填筑，全幅碾压。 （3）、路基填筑时，如含水量过大，采取翻晒法降低含水量，必要时采取掺灰处理；如含水量过小，则适量洒水，压实时的含水量控制在最佳含水量-2%-+2%范围内。 4、压实 控制要点 （1）、压路机采用先轻后重,以适应逐渐增长的路基强度。 （2）、碾压速度先慢后快，以免引起疏松土推挤拥起，碾压第一遍应采用1档，速度为1.5-1.7Km/h，其它遍数采用2档，速度为2.0-2.5Km/h。 （3）、压实机具的运行线路，直线段从路缘向路中心碾压，以便形成路拱；弯道设有超高坡度时，由路基较低一侧向高一侧碾压，以便形成单向超高坡度。碾压时，相邻轮迹重叠1/3左右轮宽（40-50cm），使各点都得到压实，避免路基产生不均匀沉降。 根据以上控制要点，我项目使用了以下碾压工艺，并采集数据： 20t压路机静压1遍→22t压路机弱振1遍→20t压路机振压1遍（采集数据）→22t压路机振压1遍（采集数据）→20t压路机振压1遍（采集数据）→22t压路机振压1遍（采集数据）。碾压合格后最后使用压路机静压1遍收光（不计入碾压遍数中）。 五、试验段数据的整理、总结 我部对试验段施工后，获取试验参数如下： 1、每层填料的松铺厚度及控制： 经路基试验段的施工，取得用体积法控制填料的摊铺厚度（30cm），根据现场车辆的运输方数，划分方格网，如本试验段使用的车辆运输方量为15m3，松铺厚度30cm，通过计算确定单车的卸土面积为50m2，石灰网格按7m*7m间距控制，每格一车。 2、松铺系数采集 填土试验段松铺系数采集表 检查位置 测量时间、项目 K34+280距中桩左侧8米处 K34+280距中桩右侧8米处 K34+360距中桩左侧8米处 K34+360距中桩155左侧8米处 平均值 填土前 原地面高程 912.906 912.541 912.238 911.636 　 松铺整平后 高程 913.205 912.836 912.534 911.946 　 厚度 0.299 0.295 0.296 0.310 1.20 第一次振动碾压后 高程 913.146 912.775 912.474 911.874 　 厚度 0.240 0.234 0.236 0.238 　 松铺系数 1.25 1.26 1.25 1.30 1.27 第二次振动碾压后 高程 913.141 912.771 912.470 911.886 　 厚度 0.235 0.230 0.232 0.250 　 松铺系数 1.27 1.28 1.28 1.24 1.27 第三次振动碾压后 高程 913.138 912.766 912.