客运专线北京度所工程调度楼护坡、止水、土方施工安全专项方案.doc

目 录 1. 编制依据 1 1.1现行相关规范、规程 1 2. 工程概况 1 2.1工程概况及周边环境 1 2.2工程地质条件和水文地质条件 2 2.3护坡桩、止水围幕桩和土方开挖设计方案 4 3. 施工安排： 6 3.1施工方法： 6 4. 施工危害因素及措施 7 4.1施工危险因素 7 4.2危害因素防治措施 8 5.1应急反应组织机构 11 5.2工程附近医疗机构 13  编制依据 1.1现行相关规范、规程 类别 名 称 编 号 中华人民共和国安全生产法 建设工程安全管理条例 建筑地基与基础工程施工质量验收规范 GB50202-2002 建筑工程施工现场供用电安全规范 GB50194-93 锚杆喷射混凝土支护技术规范 GB 50086-2001 建筑边坡工程技术规范 GB 50330—2002 地方 建筑机械使用安全技术规程 JGJ33-2001 建筑施工安全检查标准 JGJ59-99 建设工程施工现场安全防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准 DBJ01-83-2003 北京市建筑工程施工安全操作规程 DBJ01-62-2002 施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46-2005 建设工程施工现场安全资料管理规程 DB11/383-2006 工程概况 2.1工程概况及周边环境 客运专线北京调度所工程,建筑面积为81700㎡，外墙为浅黄色干挂花岗岩，顶层设有大型网架屋盖。 该工程地下2层，地上7层，地上部分平面尺寸为110m×73.6m，呈矩形。地下1、2层主要为设备用房和车库。首层为大厅和公共区，2、3、4层为办公层，5层为设备层，6层为备用调度大厅，7层为调度大厅（下有2.2m层高设备夹层）。 结构型式为现浇混凝土框架—剪力墙结构，梁板式筏型基础。 拟建场地东侧为永定河引水渠，常年流水，宽约20m，水深约1.65m，水面高程43.00m；南侧约60m为中共中央对外联络部大楼，地上14层，地下2层，筏板基础，基底埋深14.00m；西侧为北京铁路局两栋办公楼，其中调度指挥楼地上12层，地下2层，筏板基础，基底埋深8.70m，铁通办公楼地上6层，地下一层，基底埋深5m；北侧约30m为北京市地铁1号线，埋深约14.7m。 拟建基坑范围内既有管线均已基本废止。基坑范围内北侧地下有一道东西向雨水管、污水管，将改移至南侧基坑外，不影响基坑支护施工。拟建基坑西侧以西13m有一南北向地下人防通道，基底埋深6m。 2.2工程地质条件和水文地质条件 2.2.1地层情况 勘探最大孔深60.00m深度范围内所揭露地层，按成因年代分为人工堆积层、新近沉积层、一般第四纪沉积层和第三纪沉积层，按地层岩性进一步分为5个大层。各层土的地层岩性及其特点自上而下依次为： 人工堆积层：拟建场地表层为人工堆积层，主要地层情况为： 素填土①层，褐黄色,中密,潮湿,以粉土为主,含少量灰渣、砖渣； 杂填土①1层，浅灰色,稍湿,中密,以碎石、混凝土块为主； 人工堆积层总厚为1.50～4.70m，层底高程为43.20～46.16m。 新近沉积层：该层位于人工堆积层以下，主要地层情况为： 粉土②层：褐黄色,中密～密实,稍湿～潮湿,含云母、氧化铁； 粉质粘土②1层：褐黄色,可塑，土质不均,含氧化铁； 粘土②2层：褐黄色,可塑，土质不均,含氧化铁； 本大层普遍分布，总厚度为0.00～5.60m，层底高程为40.73～42.72m。 卵石③层：灰黄色,中密,潮湿～饱和,卵石成份为砂岩、灰岩,一般粒径20-40mm,最大粒径90mm,中粗砂充填,局部夹细砂薄层； 细砂③1层：褐黄色,中密,潮湿,主要矿物成份为石英、长石、云母，含少量砾石； 中砂③2层：褐黄色,中密,潮湿,主要矿物成份为石英、长石、云母，含少量砾石； 本大层普遍分布，总厚度为5.30～10.50m，层底高程为33.97～35.72m。 一般第四系沉积层：该层位于新近沉积层以下，主要地层情况为： 粉质粘土④层：褐黄色,可塑～硬塑,含氧化铁、云母,含少量姜石,局部夹粉土薄层； 粉土④1层：褐黄色, 中密～密实,稍湿～潮湿,含云母、氧化铁； 粘土④2层：褐黄色, 可塑～硬塑,含云母、氧化铁,含少量姜石，局部夹粉土薄层； 细砂④3层：褐黄色,中密,潮湿～饱和,矿物成份以石英、长石、云母为主,局部夹粉质粘土薄层； 本大层普遍分布，总厚度为7.20～12.60m，层底高程为23.12～27.33m。 第三系沉积层：该层主要位于第四纪沉积层以下，场区普遍分布，主要地层情况为： 砾岩⑤层：灰红色,泥质半胶结,强风化, 砾石强风化,一般粒径20-40mm,最大粒径70mm,岩芯呈短柱状,一般柱长10-15cm,最长30cm,夹泥岩薄层； 泥岩