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摊铺机摊铺基床表层级配碎石施工工法 1前言 随着我国客运专线的施工，铁路将进如高速运行时代，高速铁路行驶速度快、技术标准高，对路基要求高，对路基的平顺性和沉降提出了了更高要求，中铁十三局集团哈齐客专项目部一分部承建的哈齐客专基床表层级配碎石填筑工程，采用摊铺机摊铺的施工工艺，在优质、高效地完成施工任务的同时亦取得了较好的经济效益。在施工过程中经过不断总结、提高、形成本工法。 2工法特点 2.1采用摊铺机进行机械化施工不仅大大加快了施工进度，改善了劳动条件，降低了劳动强度，而且操作简单。 2.2减少了施工过程中人为因素的不良影响，为优质施工提供了可靠保证。 2.3机械化施工摊铺面积大，质量高，保证了基层的刚度、整体性和平整度。 3适用范围 高铁路基基床表层级配碎石（掺5%水泥）填筑工程施工均适用于本工法。 4工艺原理 级配碎石（掺5%水泥）是指使用级配良好、强度高、变形小的填料进行填筑，施工工艺流程见小表。 图4-1级配碎石施工工艺流程图 5施工工艺及操作要点 5.1施工前的准备 在施工前做好原材料测试检验工作，合格后按施工计划组织材料进场及复核工作。正式开工前通过试验段确定松铺系数、最佳含水量、碾压方法、碾压遍数、细颗粒含量以及级配碎石的合理级配，检验表层级配碎石施工设备配套能力。 5.2级配碎石填筑的施工 5.2.1基床底层验收 路基基床底层按规范要求进行细颗粒含量、EVD、K30、压实度、高程、平整度、宽度中凡不符合要求的地方，按下述方法处理： 1超高部分用人工挖除运走，洒水后碾压密实； 2局部低洼处用A、B组料回填，人工找平后洒水碾压密实； 5.2.2施工测量 1使用全站仪在基床底层恢复中线，每隔10m设一控制桩，并设置相应横断面桩，供施工放样使用。 2根据控制桩测设基准线桩平面位置及松铺高程工作，松铺高程应换手复测，确认无误后方可进行摊铺施工。 3铺顶面高程（即基准线高程）计算依据。松铺系数为1.2，松铺厚度每层为24cm（路基中线位置），据此松铺顶面高程＝基床底层顶面设计高程+0.24m（线路中心位置）。 4铺机摊铺过程中松铺厚度检查。在摊铺过程中用铝合金靠尺在摊铺机两侧检查松铺厚度。具体做法是每侧在摊铺机行走1~2m时，把靠尺放在已摊铺成型的级配碎石上，比较实际松铺厚度与基线之间的差值，若差值＜15mm不作调整，若差值超过15mm按实际差值调整感应器升降，使松铺顶面高程与基准线高程一致。 5碾压达到规定遍数，现场检测压实度是否达到0.97，若不满足要求继续碾压，使压实度达到要求。压实度达到要求时，测量压实后基层顶面高程，确认松铺系数是否变化。 5.2.3拌和运输 1采用连续式稳定土拌和站集中厂拌级配碎石级配碎石，生产能力为500t/h。试拌的级配碎石含水量按照标准击实试验含水量控制在最佳含水量的±1.5%，根据天气适当调整含水量，满足施工需要。 级配碎石要求：颜色均匀一致、无离析现象。拌合料计量应符合下列要求： 1)水泥剂量误差0～+1.0％。 2)碎石、石屑量误差±3%。 2运输 级配碎石必须用带有防晒蓬的自卸车运输至摊铺工点。 5.2.4摊铺整型 摊铺机感应器参数调整工作已在“施工测量阶段”完成，所以可进行摊铺作业。摊铺机过后的作业面，严禁施工人员在上面走动，保持表面平整度。根据摊铺机施工特点及试铺过程发现的问题，采取如下方法解决： 1摊铺机进料仓前设专人负责指挥倒车，防止因卸料速度不同影响摊铺速度和摊铺质量。 2摊铺机行进速度控制在0.6~0.8m/min之间，确保匀速行走，摊铺级配碎石要平整均匀。 3摊铺机过后设专人对松铺顶面局部粗骨料集中、局部低洼不平现象进行处理，具体作法是将局部粗骨料集中处铲掉5~10cm，人工用过筛后级配碎石回填并用锹拍实，局部低洼处用过筛后细级配碎石填平用锹拍实，整型过程中对纵、横施工缝处的平整度情况一定要重视，且找平工作要在振压之前完成，不得有遗漏，严禁出现薄层贴补现象。 5.2.5碾压 1用A、B组料填筑路肩交界部分，形成一个A、B料路肩，宽度50cm，高度与级配碎石填筑高度相同，这样解决压路机碾压时路肩交接处不易压实的问题。 2通过试铺发现仅用钢轮压路机对表面收光效果不是很好，因此增加轮胎式压路机以消除表面裂纹。经过试验段施工总结出标准碾压方法是：压路机（22t、23t）先静压一遍后，再弱振动碾压一遍，强振动碾压两遍，最后静压一遍，11胶轮收面，达到了要求的压实度。振动压实宜用Ⅰ档慢速(1.5~2.0km/h)，保持匀速前进并光轮朝前；轮胎式压路机静压收光时宜用Ⅲ档快速(6~7km/h)碾压。 3碾压遵循原则是：压实时遵循“先两侧、后中间、先静压、后振压、先轻后重、先慢后快”的施工原则，按规定行走速度行驶，纵向碾压时保证边缘及超宽部位碾压密实，纵向行与行之间的轮迹重叠不小