杭黄铁路前I标工程创优规划.doc

杭黄站前I标工程质量创优规划 一、工程概况 1、工程简介 （1）项目名称：新建杭黄铁路站前I标项目经理部三分部 （2）建设单位：杭黄铁路有限责任公司 （3）业主（招标人）：上海铁路局 （4）业主指挥机构：杭黄铁路有限公司 （5）设 计 单 位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 （6）监 理 单 位：北京铁研建设监理有限责任公司 （7）咨 询 单 位：中国中铁二院工程集团有限责任公司 （8）当 地 政 府：浙江省淳安县 （9）工 期：2014年7月1日至2018年6月20日 (10) 开工时间： 2014年7月 1日， 竣工时间： 2017年1 月25日；合同总工期为48个月，1455日历天。 (11) 创优负责人：毛文宗 (12) 创优技术负责人：焦玉峰 (13) 天目山隧道地处中低山区，位于天目山山脉西南，隧址起于浙江省淳安县临岐镇徐家庄村，止于安徽省歙县三阳乡黄坞村。测区内最高山峰海拔标高1140m,最低沟谷海拔标高375m,最大相对高差近850m。地形陡峻、沟谷深切、地质构造复杂。隧道起始里程DK201+823~DK213+836，全长12.013km，为双线隧道，进口标高为400m，出口标高为360m，最大埋深740m，自然山坡坡度一般10 o~70 o不等。2、设计标准 (2)正线数目：双线 (3) 设计旅客列车速度：2/小时 3、工程重点、难点及特点 （1） （2）位于安徽、浙江两省交界处的剥蚀中低山区，沟谷深切、地形陡峻，隧道设计洞口位置高，临建设施部分工点虽临近乡村公路，但路况较差，弯道多、宽度窄，坡度大，等级低，无法满足材料运输和大型设备进场，便道引入较远且修筑、维护成本高 （3）工程地质复杂，施工风险较高。加里东-印支期的休宁深断裂与马金-乌镇深断裂为边界的浙皖陷褶皱断带之鲁村-麻车阜复式向斜的北西翼，该区区域构造作用强烈，形成一系列线性、紧密、同斜倒转褶皱及逆冲和斜冲断层存在浅埋、岩性接触带、向斜、断层富水破碎带、软硬岩极高地应力段、顺层等不良地质，造成隧道施工风险较。 （4）工程地处风景区，环境保护要求高。工程地处黄山、天目山两大风景名胜区内，植被茂盛，自然景观优美，周围森林公园、自然保护区、文物等特殊保护目标众多，沿线水系属新安江、富春江上游重点预防治理保护区，且涉及当地居民地表饮用水源，施工过程中，环境保护要求高。 隧道施工进度指标(m/月)表 序号 Ⅴ Ⅳ Ⅲ Ⅱ 1 有轨正洞月掘进 50 100 140 190 2 无轨正洞月掘进 55 105 150 200 3 凿岩台车正洞月掘进 65 120 165 220 4 有轨正洞（横洞工区）月掘进 50 100 140 190 5 无轨正洞（斜井工区）月掘进 55 105 150 200 6 有轨平导月掘进 85 140 190 250 7 无轨平导月掘进 95 180 235 290 8 无轨斜井月掘进 90 150 215 265 注：括号内35m/月是洞身断层破碎带、富水段Ⅴ等级围岩地段开挖进度指标。 ⑼隧道长，为满足“快速掘进、均衡生产、保证质量、确保工期”要求，施工中的信息化管理要求高。 二、工程创优目标 1、创优目标 (1) 满足国家和铁路总公司现行的设计、施工、验收等采用的规范标准，并满足开通速度设计速度的质量要求。 (2)单位工程一次验收合格率达到100%，满足全线创优规划要求。 (3)正线列车旅客列车速度目标值：250km/h (4)工程质量达到零缺陷。隧道衬砌内实外美，结构轮廓线条顺直美观，衬砌混凝土不渗、不漏、不裂。 (5)工程保修（免修）期。在正常使用条件下：主体工程质量终身负责。 (6)创优总体目标：获得重庆市“巴渝杯”优质工程奖，并获评重庆市建筑业新技术应用示范工程或重庆市科技进步奖，争创国家级优质工程、科技进步奖、鲁班奖。 (7)单位工程创优项目：渝黔铁路土建6标天坪隧道。 2、目标分解 (1)工程实体质量：各分项、分部、单位工程一次验收合格率达100%，优良率达到90%以上，工程观感质量好，各种施工资料齐全，无工程质量事故，满足全线创优规划要求，做到“开工必优、一次成优”，争创国家级优质工程、科技进步奖、鲁班奖。 (2)工期：按投标承诺的工期要求，按计划完成各项施工任务，保证总工期。 (3)安全：杜绝责任死亡事故，杜绝火灾、特种设备责任死亡事故，杜绝一般C类以上铁路交通责任事故。重伤率控制在0.3‰以内，负伤率控制在10‰以内。 (4)职业健康：杜绝环境污染与破坏事故，尘肺等职业病检出率5‰以下，急性中毒发生率4‰以下，注重职工职业健康，杜绝职业病发生。 (5)环保：满足国家和地方的环境保护要求。 (6)成本：工程费用有效控制，不发生项目亏损。 (7)单位工程项目，开工前要制定创优规划和