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构建特大型企业集团办公自动化系统 上汽集团上海汽车信息产业投资有限公司 上海汽车信息产业投资有限公司(以下简称上汽信息公司)是由上海汽车工业（集团）总公司(以下简称上汽集团)及其控股的上海汽车股份有限公司投资一亿元人民币组建的专业IT公司。上汽信息公司依托上汽集团的行业领先优势，从事与汽车行业相关的系统集成、网站建设、电子商务、信息服务、电子通讯以及其他高新技术领域的开发、投资和运作，以信息化带动工业化。 上海汽车工业（集团）总公司（以下简称上汽集团）与德国、美国、日本、英国、法国、意大利等国的汽车集团公司合资合作建立57家合资企业并拥有销售总公司、进出口公司、财务公司、开发公司家专业性公司和、培训中心。主要生产经营轿车、客车、拖拉机、摩托车、载重车等整车及其配套零部件是国三大汽车集团之一。2002年实现销售收入1230亿元，轿车销量突破41万辆，国内市场占有率达到38%。全国工业企业500强之首 一、成果产生的背景 信息技术和互联网的高速发展及对制造业的渗透、影响，使“汽车电子化”的步伐加快。通用、福特等世界领先的汽车公司一直都是信息技术运用的先行者和推动者。我国汽车工业同国际汽车巨头的差距，不仅表现在经济规模、技术开发上，也表现在汽车工业的信息化水平上。现在我们正在努力填补规模、技术上的鸿沟，如果再增加一条“信息鸿沟”，那么，上汽集团的生存、发展将受到威胁，三大战略目标更是不可能实现的。 上汽集团的信息化“觉悟”是比较早、比较高的。在上海大众汽车有限公司合资初期开始，就把信息化建设作为公司长远发展的主要工作，CAD/CAM系统（计算机辅助设计、辅助制造系统）在开发新车的过程中的积极作用，使我们尝到了开发利用信息资源的甜头。上海通用汽车有限公司在建厂之初就投资约3亿元同步进行信息系统建设，其生产制造信息系统与GM全球联网，支持了公司精益生产、精益运行和办公自动化。上海通用从成立到出产第一辆别克轿车仅用了18个月，创造了“上海速度”。在零部件制造企业中，上海汽车股份有限公司齿轮总厂、上海汇众汽车制造有限公司等进行了MRP-Ⅱ的应用试点，然后在上海大众、上海通用与一些零部件制造企业使用ERP系统完成信息平台的构架，实现物流、资金流、信息流的集成，企业的效益与管理水平明显提升。同时，上汽集团率先在国内的特大型汽车企业集团中设立了IT专业公司，即上汽信息公司。 上汽集团在信息化建设方面虽然起步早、力度大、范围广，但在进入新世纪后，与国际先进水平和集团三大战略目标的要求相比，还存在着相当大的差距。通过对集团信息化建设状况的调研与国际比较，我们认识到，作为一个特大型企业集团，其组织结构庞大，业务流程复杂（见图一）， 图一：上汽集团组织机构示意图 集团各个层次的成员单位信息化程度参差不齐，构建办公自动化系统前的状态及主要的突出问题有： 1.信息传输基础设施—网络建设与集团信息化建设的发展不相适应。上汽集团成员单位已建立局域网的比例为50%左右，相互之间没有联网（即没有建立广域网）。部分集团成员实现的主要是成员单位内部的基于局域网的信息共享。集团内部各成员单位之间，形成了一个个独立的“信息孤岛”。 2.缺乏一个集团统一的信息平台。有49%的集团成员采用IBM公司的Lotus Notes 作为企业信息平台，有一半以上的集团成员采用其他的信息平台或没有信息平台。 3.在集团内部信息流没有打通。由于集团成员没有全部建成局域网，整个集团没有建立广域网，形成了“信息孤岛”现象，在“信息孤岛”之间（包括“孤岛”与集团本部之间）纵横向信息流动不顺畅，基本停留在传统的落后的流通手段上，如利用传真机、派人传递等，造成了集团内部信息流通缓慢、信息利用率低、信息出错率高、劳民伤财等弊病，限制了集团成员单位之间的有效协作、对环境变化的快速反应以及信息资源的共享等。 4.部分干部和员工对办公自动化系统的认识滞后。例如认为应用复印机、传真机这些办公室的自动化设备办公自动化”项目，不单是构建集团办公自动化系统，实现集团联网办公，更是为了推动集团的信息传输网络建设、建立集团的统一信息平台、打通集团的信息流、推进集团各成员单位的信息化建设、提高各成员单位乃至整个集团的信息化水平、提高各层次企业领导的IT管理水平和员工的IT应用技能以及培养一批高素质的IT专业人才的重要契机，是作为应对激烈的市场挑战，提高集团国际竞争力，打造国际级特大型企业，实现三大战略目标的重要举措。 二、成果的整体架构 上汽集团的办公自动化系统系在开思OA R5 (企业版)的基础上，由上汽信息公司和开思公司合作，针对上汽集团OA系统的特点进行了大量的调研和分析，进行了重大的客户化开发和软件的的修改、功能的扩展和完善，历时一年多，经过试点、推行、模拟运行、运行等阶段，于2002年1月1日，在整个集团（包括