框架顶进工技术交底.docVIP

一、工程概况 值班领导 2009.01.24 丁永君 2009.01.25 丁永君 2009.01.26 陈广彩 2009.01.27 陈广彩 2009.01.28 郭庆东 2009.01.29 郭庆东 2009.01.30 马建 2009.01.31 马建 2、主要施工材料机具 名称 规格型号 单位 数量 备注 道碴 Ⅰ级 m3 1440 护轮轨 直轨 m 250 分为P43和P50两种，各1套 弯轨及梭头 套 4 分为P43和P50两种，各1套 新Ⅲ型桥枕 根 130 港口专用线用 Ⅱ型桥枕 根 130 车底取送线用 顶镐 200t 台 35 其中备用5台 控制台 可控15个顶镐 套 2 传力柱 8米 根 120 传力柱 4米 根 90 传力柱 2米 根 30 传力柱 1米 根 30 传力柱 0.5米 根 60 传力柱 0.2米 根 60 轨排 6米 根 16 轨排 5米 根 16 挖掘机 320 台 2 水泵 75kw 台 1 水泵 100kw 台 2 全站仪 GTS-102N 台 1 水平仪 NAL102 台 1 汽车吊 8T 台 2 无线对讲机 台 6 三、主要施工方法及措施 1．2、线路恢复 顶进完成后，由线路加固作业组负责框架桥影响范围内港口专用线更换新Ⅲ型桥枕，安装P50护轮轨；车底取送线更换Ⅱ型桥枕，安装P43护轮轨。螺纹道钉锚固采用硫磺砂浆锚固，硫磺砂浆由硫磺、水泥、砂子和石蜡按1：0.5：1.5：0.02熬制而成。硫磺应用纯度不小于95%的一般工业硫磺。配置前应破成碎块。如受潮，应在配置前干燥。水泥采用普通硅酸盐水泥。如有结块，配置前应过筛。砂子粒径不得大于2mm，泥污含量不得大于5%，配置前应烘干。石蜡为一般工业用石蜡，配置前应破成碎块。熬制时先倒入砂子加热到100~120℃时，将水泥倒入加热到130℃，最后加入硫黄和石蜡，继续搅拌加热到160℃，熔浆由稀变稠成液胶状时，即可使用。 根据《连云港市海棠路下穿铁路立交桥工程 白班 晚班 周一 柏奎 张耀 周二 俞长胜 胡永产 周三 柏奎 张耀 周四 俞长胜 胡永产 周五 柏奎 张耀 周六 俞长胜 胡永产 周日 柏奎 张耀 轨向测量方法为测定中心桩距两边距离，高程由技术部负责配合测量。另外在便梁端部和中间设沉降观测点, 用油漆在中间点作上标记,与线路检查同时进行测量,由技术部负责配合。所有检查结果应做好记录。 便梁架设到盖梁和条形基础支点后，由技术部设置支点位移和沉降观测点，每天观测一次支点沉降和位移变化，如发现异常及时采取加固措施。观测示意图如下： 3、顶进施工 顶进施工设顶进作业组，组长陈广彩，全权负责框架桥顶进作业，技术部测量人员随时观测偏差，及时调整，防护人员在线路上负责线路观测，保证线路行车安全。 3．1顶进排水 基坑内地下水顶进前大口井降水至底板以下1米，顶进出口通道两侧排水沟用红砖垒墙堵塞，水泥砂浆随砌随抹。西侧水沟内积水采用100kw污水泵从集水井强排至栖霞街污水井内。另外备用1台75kw水泵，利用便梁上的螺栓孔安装L型角钢，强排水管搭设在角钢上过出土通道，将西侧水沟内积水强排至东侧水沟内。 3.2．顶进、、）、顶进作业、开顶前的准备工作检查内容为：加固是否符合设计要求，加固部件有无侵入限界的情况，加固扣件是否有松动脱落，梁与既有线钢轨接触处的绝缘是否良好等。 、顶进顶进工作的过程是：当前方角处挖土完成一个顶程后，即开动高压油泵，使千斤顶产生顶力，通过传力设备，借助于后背的反作用力，推动框构前进。框构前进后，回镐使千斤顶复原，然后在空档处填放顶铁，以待下次开镐。如此循环往复，直至框构就位。顶进时注意以下几点： a、框构起动后，开始为不切土的空顶，但此时需要注意控制好框构顶进的方向，切不可麻痹大意，以免产生较大的偏差，造成纠正困难。 b、框构沿正确方向入土后，至框构入土1/2长度前，是顶进孔道定型阶段，此时要严格控制中线偏移和水平高差，经常观测，及时进行纠偏的调整水平。 c、框构入土超过1/2长度后，孔道已基本成型，除继续掌握水平外，纠偏摆动要小，注意防止框构“扎头”，框沟底板需吃土顶进。 d、安放顶铁、顶柱要做到三个一致，即轴线一致、长短搭配一致、位置一致。e、为确保既有线线安全，顶进时采用少挖多顶的方法，每次开挖顶长度控制在m。 f、顶进过程中要对中线、高程、油表读数、千斤顶开动台数、顶力、顶进时间、顶进距离等勤观测、勤记录，以供分析和为下一次挖土顶进时采取纠偏措施提供依据。 顶进挖土顶进挖土采用人工， 挖土操作如下： a、每次挖掘进尺控制在m，严禁超挖。开挖面宽度高度比框构轮廓小