路基结构层压度的影响及控制措施毕业论文.docVIP

西南科技大学 毕 业 论 文 题目：路基结构层压实度的影响及控制措施 姓 名： _ 专 业： 建筑工程技术 _ 学 号： 138113210084 _ 2015年5月3日 目 录 摘要……………………………………………………………………………………………2 关键词…………………………………………………………………………………………2 引言…………………………………………………………………………………2 影响公路压实度因素…………………………………………………………………2 （一）含水量对压实过程的影响………………………………………………………2 （二）碾压厚度对压实的影响……………………………………………………………3 （三）碾压遍数对压实的影响……………………………………………………………3 （四）碾压速度对压实的影响……………………………………………………………3 （五）压实机械对压实的影响……………………………………………………………4 （六）集料级配对压实的影响……………………………………………………………4 二、路基压实度的控制措施…………………………………………………………………4 （一）因地制宜地选择回填材料…………………………………………………………4 （二）控制最佳含水量……………………………………………………………………4 （三）正确选择压实机具…………………………………………………………………5 （四）压实厚度的控制…………………………………………………………………6 （五）技术性控制措施…………………………………………………………………6 加强控制路堤的最小高度加强路基地基沉降的控制加强边坡的处理回填技术控制路基宽度措施碾压技术 引言 公路上经常看到路面开裂、沉陷等病害,究其原因,病害出现在路面上,但病根往往在路基上。公路路基压实度是保证路面质量的基础,它承受着本身岩土自重和路面重量以及由路面传递下来的车荷载,属于一种线形结构物,具有路线长,与大自然接触面广等特点。路基施工的质量如何、是否稳定,主要体现在压实度上。压实度的质量,直接影响到路面的质量,最终影响整个公路的使用效能。?　　“压实度”是指:松散土在最佳含水量下通过压实机械进行碾压,使松散土的颖粒结合严密,从而形成密实整体。《公路工程技术标准》(JTJ041-97)第4.0.5条根据不同公路等级,不同填挖类别和不同距路槽底面深度,对路基压实标准作了具体规定。只要路基达到规定的压实度,其强度和稳定性在一般情况下是可以保证的。然而怎样才能使路基达到规定的压实度,对零填及路堑的路基压实度怎样处理才适当,以及填挖结合部怎样处理,具体如何施工才能保证路基的稳定,是值得公路施工人员认真探讨的问题。 影响公路施工压实度因素 （一）含水量对压实过程的影响 碾压需要克服土颗粒间的内摩阻力和粘结力,才能使土颗粒产生位移并相互靠近。土的内摩阻力和粘结力是随着密实度而增加的,土的含水量越小时,土颗粒间的内摩阻力越大,压实到一定程度后,某一压实功不能克服土颗粒间的抗力,压实所得的干密度小。当含水量增加时,水在土颗粒间起润滑作用,使土的内摩阻力减小,因此,同样的压实功可以得到较大的干密度。在这个过程中,单位土体积中空气的体积逐渐减小,而固体体积和水的体积逐渐增加,当土的含水量达到某一限度后,虽然内摩阻力还在减小,但单位土体中空气的体积已压缩到最小限度,而水的体积不断增加,由于水是不可压缩的,因此在同一压实功下,土的干密度反而逐渐减小,土只有在某一含水量下,才能压实到最大干密度,这个含水量称为最佳含水量。 （二）碾压厚度对压实的影响 压实厚度对压实效果具有明显影响。相同压实条件下(土质、湿度与功能不变),由实测土层不同深度的密实度或压实度得知,密实度随深度呈递减,表层5 cm最高。不同压实工具的有效压实深度有所差异,根据压实工具类型、土质及土基压实的基本要求,路基分层压实的厚度有具体规定数值。通过大量的实践证明,碾压应有适当的厚度,碾压层过厚,非但下层的压实度达不到要求,而且碾压层上层的压实度也要受到不利的影响。同时,碾压的厚度随所用的压路机的类型而变。 （三）碾压遍数对压实的影响 压实功能对压实效果的影响,是除含水量外的另一重要因素。压实功能与压实效果曲线表明:同一种土的最佳含水量随功能的增大而减小,最大干容重则随功能的增大而提高;在相同含水量的条件下,功能越高,土基密实度越高。据此规律,工程实践中可以增加压实功能(吨位一定,增加碾压遍数),以提高路基强度或降低最佳含水量。但必须指出,用增加压实功能的办法提高土基强度的效果有一定限度,功能增加到一定限度以上,效果提高愈为缓慢。 （四）碾压