造水机造量不足的原因及解决方法毕业论文.docxVIP

南通航运职业技术学院N A T O N G S H I P P I N G C O L L E G E2014届毕业生毕业论文造水机造水量不足的原因及解决方法 系部名称: 轮机工程系 专业名称: 轮机管理 学生姓名:学 号:0327111039 指导教师:2015年6月10日造水机造水量不足的原因及解决方法摘要船舶每天都要消耗相当数量的淡水，以此来满足船上人员和机器装置的需要。远洋船舶特别是油船，正常航行每天消耗淡水量约为12吨，而且卸货期间需求量是最大的，一般比平时多10吨左右。远洋油船为了最大限度的装油量，所以不会携带过多的淡水的，一般都设有海水淡化装置（一般称为造水机），以减少向港口购买淡水的费用，降低船用公司的成本，并增加船舶的续航能力，因此确保造水机的造水量是很有必要的。关键词：造水机、故障、产水量、真空度、蒸发器造水机造水量不足的原因及解决方法引言在船泊运行中，造水机在我们日常生活中尤其的重要，伴随着船泊的运行，机器的保养以及维护管理都需要我们认真的对待，尤其是在我们维护的管理中，我们必须透彻得了解其工作原理和机器各种类型的故障，只有这样在船舶运行的过程中，才能够保障我们的生活，积极地做好保养和检查。1工作原理蒸馏法是按照在低压水蒸气下，盐分基本不溶的原理，加热海水蒸发汽化，然后冷凝来自海水加热蒸发产生的水蒸气，从而获得淡水就是所谓的蒸馏水，此淡水的含盐量也是很低的。 现在的船用造水机，必须让海水的蒸发和蒸汽的冷凝都必须在真空度下进行，因为这样才能够提高造水机的效率。首先是因为真空度高那么相对应的水的沸点低，就能够很好的利用柴油机缸套冷却水的余热来生产蒸馏水。比如当真空度为90%时，所对应海水沸点为45℃，就可用温度不超过80℃左右的柴油机缸套冷却水来作为海水淡化的加热工质，这样就会大大提高了船舶动力装置的经济性。而且，加热温度和沸点越低，那么蒸发器换热面结垢会相应变慢，而且对于结垢的清除会相对容易。下面是以真空沸腾式造水机来举例，说明船用造水机的工作原理。图所示为这种船用造水机的工作原理图(1）工作过程：加热水先进入蒸发器，在蒸发器内加热沸腾，产生蒸汽，蒸汽向上进入冷凝器。冷却水进入冷凝器对蒸汽进行冷凝，产生淡水，由淡水泵排至淡水柜，大部分冷却水会被排出舷外，小部分出在冷凝器后进入蒸发器。排盐泵排出蒸发器内浓度较高的盐水是为了避免盐水水位太高，从而改变汽水分离的效果，导致蒸汽含盐量上升。为了能够保持蒸发器内合适的真空度通常使用真空泵来抽除蒸发器内的一些空气。调节真空度是使用真空破坏阀来调节的，假如真空度过大，此时需要减低真空度，真空破坏阀可以适当打开透入空气降低真空度。盐度计会检验造水机排出的淡水含盐来保证劣质淡水不会流入淡水柜，如果含盐量不在所需的要求内时，它会控制相关阀门的开闭。2案列分析某轮造水机造水量的故障现象某远洋油轮，载重吨为6万吨，每天的生活及设备大约消耗淡水15吨，尤其是该轮船舶辅锅炉，耗水量大，而且对水质要求高。笔者上船工作之后，发现该轮海水淡化装置(俗称造水机)日产水量仅为8吨，左右，查核，该机说明书，得知该机为南京绿洲机械厂生产，额定产水量为每日25吨，真空度90％．94％，蒸发温度45℃，35℃，海水压力O．5Mpa。实际产水量远远低于其额定产水量，造成了该装置功率的浪费，也增加了该船向港，口购置淡水的费用，降低了船舶经济性，甚至造成了该轮在某些较长航次中出现了淡水紧张的局面。同时由于港口所加装淡水硬度及含盐量高于造水机所产淡水，导致该轮锅炉用水水质较差，严重影响其正常运转，直接导致该轮锅炉水管经常穿孔。综合以上情况，当务之急就是查找该轮造水机的故障原因，使其恢复正常最后经过全面仔细的分析查找，终于解决问题。3影响淡水产量因素日常运行中，产水量多少影响最大因素：一是能否建立保持合适的真空度，影响着产水量突然中断或者减少；二是蒸发器加热面的污垢情况，影响着产水量逐渐减少。 造水机的产水量是取决于进入蒸发器的加热流量和冷凝器的冷凝量。调节加热水进出口阀件控制加热量，确保加热量再合适的范围之内。运转中，冷凝量和加热量在平衡的范围内即可。结合以上观点我们可以总结，造水机水产量不足的原因主要有：蒸发器因为换热面脏污结垢导致传热变差，相应的蒸发量也会变小。可洁净蒸发器换热面。 真空度不足，导致海水沸点会上升。可加大抽真能力，查看真空破坏阀。 加热水量不足或温度太低，加热水平均温度降低。可加大加热水量。 蒸发器给水量不足（如给水节流孔局部堵塞），使有效换热面积减小。需要加大蒸发器的给水量。 凝水泵出口泄放电磁阀关闭不够严密，部分淡水会回流至蒸馏器或泄漏至舱底。这时候我们检查是会发现水位计显示的水位较高，同事冷凝效果也会变差。需要调节修理关紧电磁阀。