道路交通事故引发原因-保险营销销售知识学习教学理论法律法规授课早会晨会夕会幻灯片投影片培训课件专题材料素材.docVIP

道路交通事故原因 安全讲座提纲 问题的提出 1、认识交通事故的危害性和预防交通事故的重要性 （第一讲） 国内外、军内外为何都高度重视道路交通安全问题？发展交通是社会发展的需要，交通发展是社会发展的标志；交通发展促进了社会发展，但也给社会带来了严重的交通公害，也极大地影响着军队建设与安全保障，交通问题已成为了世界5大问题（交通、人口、粮食、能源、环境）之首。因此，发展交通必须控制交通公害！尤其是交通事故问题。 2、研究交通事故成因规律，为预防事故奠定理论基础（第二讲） 研究交通事故成因规律的目的性是什么？事故规律是在一定条件下的客观事实，交通事故具有统计规律性，事故规律具有成因条件性，只要掌握事故的规律及其成因，就能为预防交通事故奠定成因及预防理论基础。 3、依据事故成因规律，研究预防事故的对策（第三讲） 交通事故能否被有效控制？ 交通事故规律可以被人们发现和利用，只要依据事故规律，控制引发事故的重点因素（人-车-路-管），加大事故研究与控制的投入 ，事故的发生率就能有效地降低，世界发达国家控制交通事故的事实和经验足以证明。 第一讲 道路交通事故现状分析 一、世界交通事故现状及发展趋势 自19世纪末第一辆汽车问世以来，世界汽车的产量和保有量具有惊人的增长，交通事业得到了极大的发展。汽车的发明与广泛应用，给人类带来了极大的便利和巨大的财富，极大地促进了社会生产力的发展，加快了人类文明的进程。但同时也给人类社会带来了交通事故、交通噪音、交通拥挤和环境污染等交通公害与社会问题，其中道路交通事故已成为威胁人类安全的主要灾难。 1999年底世界人口已超过60亿，汽车保有量8亿多辆，每年约有120多万人死于交通事故，5000多万人因车祸伤残，交通事故造成的经济损失为5000多亿美元，平均每人每年约合90多美元。自1945年第二次世界大战结束以来，全世界已有3000多万人死于交通事故，几亿人因车祸造成终生伤残。交通事故造成的人员死亡总数约等于第二次世界大战的战亡数，是第一次世界大战战亡数的3倍，是近代局部战争战亡总人数的几十倍，每年造成的伤亡人数远远超过了地震，洪水、风暴等自然灾害造成的人员伤亡总和，交通事故被人们称为永无休止的无硝烟的战争。 世界交通事故的演变过程大致分为四个阶段：1889~1920年为第一阶段，此时汽车生产量和保有量较少，交通事故处于萌芽状态；1920~1945年为第二阶段，交通事故呈上升期；1945~1970年为第三阶段，交通事故呈恶性膨胀期。从1970年之后，由于汽车保有量多的发达国家，重视了对交通工程的投入、研究和控制，交通事故率呈平缓或下降趋势，而多数发展中国家的交通事故率仍处于恶性膨胀期。 从1968年以来的三十多年中，世界道路交通事故死亡人数增长大致分为四种变化趋势，如图1-1所示。第一是工业发达国家，如美国、西欧和日本等，从1968年开始先是上升，到1970年以后开始下降，直到第一次能源危机的1973~1974年下降到谷点，然后又开始上升，到20世纪80年代开始下降直到80年代中期，然后趋于平稳状态，有的国家又出现上升的趋势。欧洲共同体在1980年交通事故死亡58494人，1989只死亡50842人，下降了13%，尽管在这期间机动车辆增加了33.5%，但是交通事故亡人数不增加反而下降。第二是亚洲国家，它们多是发展中国家，交通事故死亡人数从1968年以来一直处于上升趋势，这跟这个地区的经济发展水平有关。第三是非洲国家，它们也是发展中国家，绝大部分公路是低等级公路，车况较差，交通事故很多，而且一直处于上升趋势，但1978~1984年的道路交通事故死亡人数上升不大，这跟这段时间非洲的政治形势比较稳定相关。第四是俄罗斯及独联体国家，自1990年开始，由于政局不稳等因素，道路交通事故死亡人数处于急剧上升趋势。专家预测，世界交通事故伤亡人员总数还会继续增加，交通事故的这种发展趋势还会持续相当长的时间。 图1-1 世界交通事故死亡人数增长趋势 二、我国交通事故现状及发展趋势 我国是一个占世界人口1/5多的发展中国家，新中国成立以后特别是改革开放以来，道路交通建设发展很快，其中公路通车里程从1980年的88.33万公里，到2006年年底达345万公里，高速公路在建国后的前30多年几乎为零，近十几年，高速公路的通车里程从无到有，从1992年的不足500km迅速发展到2001年1.9万公里、2006年底4.54万公里，全国公路通车里程20年平均增长率为2.5%，近10年平均增长率为3.5%。民用汽车保有量从1980年的178