第7章 船舶代理关系的建立.pptVIP

第7章 船舶代理关系的建立 一、建立船舶代理关系的条件 《合同法》第396条规定：“委托合同是委托人和受托人约定，由受托人处理委托人事务的合同。” 据此，船舶代理关系必须经过委托人的委托和代理人的接受，即经过船舶所有人或船舶经营人或船舶承租人提出代理的要求并经代理人同意，船舶代理关系方告建立。 当然，代理人在答复接受之前，应对委托事项进行评审，如果委办事项合法可行，则可表示接受，如果违反各港港口当局的规定和港口条件限制则不宜接受，但应明确答复并说明原因。 二、建立代理关系的方法 代理关系的建立，通常采取双方谈判，签定书面合同的方式，也可以由委托方用函电形式(包括电报、电传、传真、电子数据交换和电子邮件)，将委托事项告知代理，双方就委托事项和代理费达成一致，经代理确认后生效。 三、代理关系的分类 根据代理合同期限可以将代理关系分为长期代理关系和航次代理关系； 根据代理项目不同可以分为班轮代理和不定期船代理； 根据委托方不同可以分为租家代理和船东代理等； 另外还存在第二委托方代理关系和保护代理关系。 1、长期代理关系 长期代理委托是指委托方根据船舶运营需要，事先与代理人充分协商，以书面形式签定一次委托长期(一年或几年)有效的代理关系。 一般来讲，班轮运输多签发长期代理委托，散货运输以短期委托为主，一般还需要向船代支付一定的保证金。 宁波港现有的代理合同有分航线代理合同或总代理委托合同， 在合同的有效期内，委托方只需根据航线计划，向船代提供船舶到港班期，靠泊码头、上下港信息、船舶资料和船上联系方式、船舶单航次抵港信息、载货、单航次装载信息等，而不需要逐船逐航次委托。 班轮公司与代理人一般都签定长期代理协议(一年或两年)，到期后双方再商定是否续签。除更换船舶、班期调整等情况外，班轮公司不需要每航次给代理人发通知，代理人应根据班轮公司的船期表和船长的预计抵港电按时安排好工作。 2、航次代理关系 航次代理关系是指委托方在船舶到港前，用函电向抵港代理提出该航次船舶委托，经代理回电确认后，本航次代理关系即告成立。 凡委托人派船抵港装卸货物，或因船员急病就医、船舶避难、添加燃料、物料、淡水、给养、修理等原因抵港的国际航行船舶，均应逐航次办理委托，船舶在港作业完成或所办理事项完成离港，则航次代理关系即告终止。 3、第二委托方代理关系 进行代理委托， 除了第一委托方(一般是发出委托电并汇付港口使费和代理费的一方)以外，对同一艘船舶要求代理代办有关业务的其他委托者，统称为第二委托方。接受第二委托方委托办理的业务即称为第二委托方代理业务。 委托方一般是船东或租船人或是他们的经营人。第二委托方可以是船东、租船人、经营人，也可以是货方或如船员公司、供应公司等其他有关方面。 第二委托方与代理建立代理业务，通常也应有书面委托依据，并提供有关资料，汇寄备用金，同时支付第二委托方代理费。 存在第二委托方代理业务的代理关系一般有如下二种情况： (1)由租船人向港口船舶代理发出委托合同并结算港口使费，而船东为了办理诸如船员调换／遣返、加油、加水、物料供应、修船、船长借支等船舶管理业务而委托代理(Husbandry Agent，称为船管代理)，从而建立了第二委托方代理业务。 在这种情况下，委托业务的关系比较明确，即租船人着重港口装卸业务，而船东要求代理完成其指定的船舶业务。作为代理，只要分清业务环节，分别完成租船人和船东提交的代理任务并分开结算即可。 这类情况一般发生在期租船和班轮代理业务中。 (2)由船东向港口船舶代理发出委托合同并负责结算港口使费，而租船人为了维护自己的利益，同时委托代理，建立第二委托方代理业务，要求代理如实反映港口情况，并办理疏港业务，加快装卸速度，尽量缩短船舶在港时间，以节约开支。 在这种情况下，作为代理要处理好船东和租船人二者之间的关系，尽可能公正、如实地反映船舶在港作业动态，特别是在缮制有关单据，如装卸时间事实记录(S.O.F)和装卸准备就绪通知书(N.O.R)等时一定要根据租约条款认真细致地进行，努力协调各方面的关系，保证船舶在港期间快装快卸，从而最大限度地满足船东和租船人的要求，力争做到双方都满意。 这种情况一般发生在程租船业务中，特别是由于租船人实力较强而具有装／卸港代理的指委权。 4、保护代理(监护代理)委托 所谓保护代理可以理解为，在租船合同下，当船舶代理由合同一方(船方或租方)指委时，合同另一方为保护自身利益而另外指委的代理。如租船合同规定船方指委代理，租方可能指委保护代理在装／卸港保护自身利益。 为便于理解第二委托方代理和保护代理的关系，见例题1。 例题1： A公司拥有“郑和”轮；B公司与A公司签署了5年的期租船合同，期租使用“郑和”轮；C公司有散杂货需要从美国运往中国天津，于是与B公司签定了