加油站设计规范 加油站设计规范新老版本对比-章.docVIP

加油站设计规范 加油站设计规范新老版本对比12-13章 12 采暖通风、建筑物、绿化 12.1 采暖通风 11.1.1 加油加气站内各类房间应根据站场环境、生产工艺特点和运行管理需要 进行采暖设计。采暖房间的室内计算温度不宜低于表12.1.1的规定 12.1.2 加油加气站的采暖宜利用城市、小区或邻近单位的热源。无利用条件时，可在加油加气站内设置锅炉房。 12.1.3 设置在站房内的热水锅炉房（间），应符合下列要求： 1 锅炉间应设耐火极限不低于3h的隔墙与其它房间隔开。 2 锅炉间的门窗不宜直接朝向加油机、加气机，卸油点、卸气点及通气管管口、放散管管口。（删除） 3 锅炉宜选用额定供热量不大于140kW的小型锅炉。 4 当采用燃煤锅炉时，宜选用具有除尘功能的自然通风型锅炉,锅炉烟囱出口应高出屋顶2m及以上、且应采取防止火星外逸的有效措施。 5 当采用燃气热水器采暖时，热水器应设有排烟系统和熄火保护等安全装置。 12.1.4 加油加气站内，爆炸危险区域内的房间（新增：箱体）应采取通风措施，并应符合下列规定： 1. 采用强制通风时，通风设备的通风能力在工艺设备工作期间应按每小时换气15(修改为：12)次计算，在工艺设备非工作期间应按每小时换气5次计算。新增：通风设备应防爆，并应与可燃气体浓度报警器联锁 222.采用自然通风时，通风口总面积不应小于300cm/m（地面），通风口不应少于 2个，且应靠近可燃气体积聚的部位设置。 12.1.5 加油加气站室内外采暖管道宜直埋敷设，当采用管沟敷设时，管沟应充沙填实，进出建筑物处应采取隔断措施。 12.2 建（构） 筑 物 12.2.1 加油加气站（修改为：加油加气作业区）内的站房及其它附属建筑物的耐火等级不应低于二级。当罩棚顶棚的承重构件为钢结构时，其耐火极限可为0.25h，顶棚其它部分不得采用燃烧体建造。 12.2.2 加气站、加油加气合建站内（修改为：布置有可燃液体或可燃气体设备的 建筑物的）门、窗应向外开。有爆炸危险的建筑物，应并按现行国家标准《建筑设计防火规范》GBJ 16（修改为：50016）的有关规定，采取泄压措施。 修改为：汽车加油、加气场地宜设罩棚，罩棚的设计应符合下列规定： 1 罩棚应采用不燃烧材料建造。 2 进站口无限高措施时，罩棚的净空高度不应小于4.5m；进站口有限高措施时，罩棚的净空高度不应小于限高高度。 3 罩棚遮盖加油机、加气机的平面投影距离不宜小于2m。 4 罩棚设计应计算活荷载、雪荷载、风荷载，其设计标准值应符合现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB50009的有关规定。 5 罩棚的抗震设计应按现行国家标准《建筑抗震设计规范》GB50011的有关规定执行。 6 设置于CNG设备和LNG设备上方的罩棚，应采用避免天然气积聚的结构形式。 11.2.3 当液化石油气加气站采用地下储罐池时，罐池底和侧壁应采取防渗漏措施。地上储耀的支座应采用钢筋混凝土支座，其耐火极限不应低于5h。 修改为：加油岛、加气岛的设计应符合下列规定： 1 加油岛、加气岛应高出停车位的地坪0.15～0.2m。 2 加油岛、加气岛两端的宽度不应小于1.2m。 3 加油岛、加气岛上的罩棚立柱边缘距导端部，不应小于0.6m。 12.2.4 加油加气站内，爆炸危险区域内的房间的地坪（修改为：布置有LPG或LNG设备的房间的地坪）应采用不发火花地面。 12.2.5 压缩天然气加气站的储气瓶（储气井）间宜采用开敞式或半开敞式钢筋混凝土结构或钢结构。屋面应采用非燃烧轻质材料制作。 12.2.6 压缩天然气加气站的储气瓶组（储气井）与压缩机、调压器间、变配电间相邻布置，其间距不能满足本规范表5.0.9的要求时，应采用钢筋混凝土防火隔墙隔开。隔墙顶部应比储气瓶组（储气井）顶部高1m及以上，隔墙长度应为储气瓶组（储气井）总长，并在两端各加2m及以上，隔墙厚度不应小于0.2m。 修改为：加气站的CNG储气瓶组间宜采用开敞式或半开敞式钢筋混凝土结构或钢结构。屋面应采用不燃烧轻质材料建造。储气瓶组管道接口端朝向的墙应为厚度不小于200mm的钢筋混凝土实体墙。 12.2.7 压缩天然气加气站的压缩机房宜采用单层开敞式或半开敞式建筑，净高不宜低于4m；屋面应为非燃烧材料的轻型结构。(更改为：加油加气站内的工艺设备，不宜布置在封闭的房间或箱体内；工艺设备（不包括本规范要求埋地设置的油罐和LPG储罐）需要布置在封闭的房间或箱体内时，房间或箱体内应设置可燃气体检测报警器和强制通风设备，并应符合本规范第12.1.4条的规定。) 12.2.8 当压缩机房与值班室、仪表间相邻时，（新增：值班室、仪表间的门窗应位于爆炸危险区范围之外），应设具有隔声性能的隔墙，隔墙上应设隔声观 察窗。（修改为：且与压缩机间的中间隔墙应为无门