“低端经济”将推动内燃机工业产业升级.docVIP

“低端经济”将推动内燃机工业产业升级 发动机- -Low Carbon ; 经济;本刊记者/张国锋Economy ;低碳经济;最早见诸于政府文件是在27003年的英国能源白皮书《我们能源的未来:创建低碳经济gt;gt;，之后得到了联合国的大力支持。2007年7月，美国参议院提出了《低碳经济法案gt;gt;，表明低碳经济的发展道路将成为美国未来的重要战略选择。奥巴马上台之后把清洁能源经济列为振兴美国经济，提升美国领导地位的重要手段。2009年6月，美国众议院通过了-n s eClal mterv泞亏w(2009美国清洁能源与安全法gt;gt;，该法案的核心有两个:一是大力发展清洁能源技术，减少to the vlce secretar general of hlna 对化石燃料的依赖;二是建立起温室气体排放贸易系统，发展出新型的碳金融市场，这一市场Internal Combustion 的规模可与石油期货市场相媲美。Engine Industry ;i~碳经济;强调低能耗、低排放、低污染的可持续发展模式，涉及清洁能源、工业节ssoclatlon Hon e 能、建筑节能、能源高效转化、储能设备、碳捕获与封存等众多行业与板块。那么低碳经济;在我国内燃机行业有什么样的反响呢?对此，本刊记者采访了中国内燃机工业协会副秘书一一专访中国内燃机长葛红。工业协会副秘书长富红《汽享零部件gt;gt;:目前，全球都在节能减排，而且涉及范围越来越广。节能减排与低碳经济有什么联系吗?什么样的大环坡下催生了低碳经济迅速成型呢?葛红:低碳经济是倡导节能减排节能减排的一种形式。;低碳经济;提出的大背景，是全球气候变暖对人类生存和发展的严峻挑战。当今世界，从联合国讲坛到地区性国际论坛，从政治家外交对话到企业家们讨论投资，甚至老百姓的曰常话语间全球变暖;都随时可闻。全1#039;~#039;A 111 a, .] ?0? t.)lt;!j Jit?0?JIl iI~ I! tiJ a6 11J:I! 1E X~ f!J 将撞动内燃棚，工业| 严业费级fSJ!:;Y?0?#039;:~I?0?1吕俨球变暖已成为世人广泛而密切关注的重要问题。全球变暖是指全球气温升高。全球变暖的后果，会使全球降水量重新分配，冰川和冻土消融，海平面上升等。全球变暖既危害自然生态系统的平衡，还会减少淡水资源，加快土地荒漠化，威胁人类的食物供应和居住环境。导致全球变暖的主要原因普遍认为是人类在近一个世纪以来大量使用矿物燃料(如煤、石油等)，排放出大量的8#004699C02等多种温室气体，也就是常说的;温室效应暖。歪到IJ2030王牢在世界能源将消耗7刊0%，如果不加控制到2100年，全球的气温将上升6摄氏度，这样一来将对整个生态系统造成非常大的影响。《汽车零部件)):大家都知道全球的汽车尾气排放是造成温室气体的主要因素，那么我国内燃机行业是什么样的情况呢?葛红:根据20908年数据统计，我国汽车产量已居世界第三位，摩托车产量保持了世界第一。近几年随着汽车工业的快速发展，汽车数量的激增使尾气排放量越来越多，空气环境不断污染，日趋严格的排放法规对内燃机产品的设计、制造等技术提出了更高的要求。#039;其中，中国内燃机工业2008年产量6112万台，总功率10.3亿千瓦，工业总产值按2007军2264亿元增长16%达到了2635亿元，年消耗商品柴油13323万吨、汽油6347万吨、润滑油320.5万盹，大气中有12%的#004699C02来自汽车的尾气排放(来考虑工业/农业/其它运输等内燃机排放)i此外，我国非道路移动机械用柴油机的排放污染不可忽视。我国既是一个汽车生产大 葛红:进入本世纪后是内燃机行业自主创新发展时国，也是一个非道路移动机械生产消费大国。根据国家期，是新产品和新技术开发方面最好的时期;以我为环境保护局最近统计，我国非道路用移动机械发动机微主、引进消化吸收再创新和集成创新正在成为内燃机工粒(PM)、氮氧化合物(NOx)排放，分别占整个移动业技术创新的主流，以关键总成的技术进步、自主开发排放源排放的61%、42.2%。农业机械、农用运输车这两经营为主导型式。大类的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合在轿车发动机领域，技术开发以引进消化吸收再创物(NOX)和微粒(PM)排放，在赤道路移动机械排新为主，根据整车比例，轿车发动机领域的自主品牌产放中的比例分别高达89.7%、89.8%、71.8%、87.5%。品占总量的30%。以上数字说明了中国内燃机工业肩负着节能减排的重要在商用车柴油机领域，已形成以我为主、集成创新历史使命。的主导开发模式，根据整车比例，自主品牌柴油机市场份额已占国内市场的60%以上。在燃油喷射技术的开发和应用上，不少企业已经建立了电控燃油喷射技术开发软、