汽配行业关键知识车架、底盘生产特点.docVIP

车架、底盘生产特点 版本：V2.0 EBU行业及咨询实施部 起草部门：ERP咨询实施总部 2010年6月 文档控制 更改记录 日期 更改人 版本号 备注  审阅 审阅人 职务 日期 分发 份数 姓名 部门及职务 目 录 第一章 生产部门组织结构与职能 4 第二章 产品的生产管理特点与难点 4 2.1 生产计划管理特点与难点 4 2.2 生产准备管理特点与难点 5 2.3 生产加工管理特点与难点 5 2.4 生产管理业务处理 6 生产部门组织结构与职能 1、生产部门组织架构 2、部门及岗位职责 序号 部门及岗位 工作职责 备注 1 生产部/部长 按照物流部下达的最终装配计划进行生产； 安排生产人力需求计划； 负责车间的生产布局安排； 负责部门异常业务协调管理； 2 物流部 接收客户订单（或拉动单）并安排生产； 负责生产计划编制； 制定3个月的滚动需求计划； 负责委外任务下达和进度跟进工作； 内部仓库及外部客户寄售仓库的管理。 3 生产部－统计员 负责各生产车间工序传递的统计工作； 负责委外管理出入库作业； 4 生产部－班组长 负责生产任务领料和各生产车间加工任务落实工作； 产品的生产管理特点与难点 生产计划管理特点与难点 1、生产计划管理 面向主机厂进行生产配套，准时制交货模式； 主机厂给N+3滚动计划，按照滚动计划安排生产、采购； 车身及底盘金属件在汽配行业定位于一级供应商角色，整车滚动计划分解至车身和底盘系统，滚动计划比较详细、准确； 预测计划来源于客户预测、客户订单（出品订单）和安全库存量等几个方面，各销售需求的时点存在差异，计划调整比较频繁； 由于生产计划调整较为频繁，容易打乱各生产车间节奏；需要对异常订单处理分析。 物流部门按照生产计划要求先进行备料，根据生产订单配送到工位； 2、车间排产管理 卡斯马车身及底盘系统生产周期一般为5--7天左右，工艺流程较复杂，生产对设备的产能依赖很大，对于机加工生产排产是否科学和合理会直接影响到产品交付； 生产加工形成瓶颈项工序主要集中在下料和热处理两个环节，机加工瓶颈工序产生主要是设备产能和不同产品工艺路线中工序所对应设备存在交叉的问题（一台设备需要处理多个产品的工序） 生产准备管理特点与难点 1、物料领用与现场存放管理 物料领用与现场管理 物料统一由物流部门负责配送，车间实物的领用与盘点管理方面较粗放； 钢板（钢卷）下料时，只有标准耗量，而无损耗率，投料时以整张或整块领用，生产出来数量往往无法准确控制； 在委外下料管理都较为粗放，在生产过程中存在相当部分损耗问题； 钢材之间规格差异不大，紧急时可替代使用，委外开料时往往以重量为标准； 很多企业将热处理视工序管理，这样业务处理时不需要办理出入库手续，直接通过工序来实现内部转移和传递； 生产加工管理特点与难点 产品质量追溯管理 很多企业生产任务下达由生产部负责而领料作业由车间自行完成，如果业务紧急仓库缺料由车间自行调配车间现场物料，很容易出现现场挪料，此类业务操作无法实现生产批次与物料批次对应，造成质量三包无法追溯、成本核算无法对应； 产品委外加工管理 金属件外发加工主要原因产能不足和特殊工序的生产环境影响，产能不足主要集中在下料，而特殊工序主要在表面处理污染较严重电泳等；当以上条件不满足的情况需要外发加工；有些企业某个产品通过持续外发来完成生产加工，这样供应商存在两个或两个以上批次物料在制，由于加工损耗和委外商加工不当造成报废，当其中某个批次发生损耗时供应商都将后批次挪用，时间长久后会造成一个假象：外协供应商这部分损耗好象在制而实际被消耗掉；不利于追加计划来进行补料，同时也不利双方的对帐管理； 由于内部通常采取紧急外发加工而供应商在生产发排与时间可控非常差，经常造成延期现象； 生产订单管理特点 计划部根据主机厂的N+3生产计划为依据，来安排生产订单和下达时间，具体如下： 计划员按预测订单每双周生产采购计划，维护后生成请购单； 计划员按销售订单每周生成生产计划，维护后生成生产订单 销售订单变更时计划员及时再生成计划，维护后生成生产订单 生产领料，主要材料按单领料，辅料按倒冲领料。 生产订单下达需结合相应的工艺卡片，指导生产，生产过程中及时统计生产信息及质量信息。 生产管理业务处理 生产计划 计划部根据销售部的生产订单及客户N+3滚动预测计划，来安排生产计划； 车间产能评审及工序排产计划 根据制定的生产计划，综合考虑机器设备产能、模具、物料存货等因素，评审生产计划是否合理可行，对计划进行优化，并确定具体工艺流程和工序作业计划。 生产指令的下