精品PPT课件汽车底盘技术状况的检测.ppt

第5章底盘技术状况的检测 汽车底盘包括传动系、行驶系、转向系和制动系。汽车底盘的技术状况，直接关系到汽车行驶的操纵稳定性和安全性，同时还影响发动机的动力传递和燃油消耗。常用的汽车底盘检测设备有：汽车底盘测功试验台、传动系游动角度检测仪、四轮定位仪、车轮动平衡仪、悬架和转向系检测仪、悬架装置检测台等。 本章的学习目标： 掌握汽车底盘技术状况的检测技术。 掌握汽车底盘检测设备、仪器的使用方法。 了解汽车底盘检测诊断标准。 具有诊断和排除汽车底盘常见故障的技能。 第一节 底盘输出功率的检测 汽车底盘测功概念及测功目的： 汽车底盘输出功率是指汽车驱动轮的输出功率。汽车底盘输出功率的检测，也就是通常所说的底盘测功。 底盘测功的目的是为了获得驱动轮的输出功率或驱动力。将获得的驱动轮输出功率与发动机的输出功率进行对比，可求得传动效率，以评价汽车的动力性和判定汽车底盘传动系的总的技术状况。 汽车底盘输出功率是表征汽车传动系总技术状况的总体诊断参数。 一、 底盘测功试验台的结构与原理 1.底盘测功试验台的功能 汽车底盘测功试验台有如下基本功能： （1）测试汽车驱动轮输出功率。 （2）测试汽车的加速性能。 （3）测试汽车的滑行能力和传动系统的传动效率。 （4）检测校验车速表。 辅以油耗计、废气分析仪等设备，还可以对汽车的燃油经济性和废气排放性能进行检测。 2.底盘测功试验台的结构与工作原理 底盘测功机一般由滚筒装置、功率吸收装置、测量装置、举升装置和辅助装置等 组成。 （1）滚筒装置 进行汽车测功试验时，驱动轮在滚筒上滚动，带动滚筒转动，滚筒相当于连续移 动的路面。滚筒有单滚筒和双滚筒之分，如图1所示。 单滚筒底盘测功机的滚筒直径较大，一般在1500～2500mm之间。支承两侧车轮的滚筒都是单筒。滚筒直径越大，滚筒表面曲率越小，车轮在滚筒上的接触就越接近车轮在路面上滚动的实际使轮胎与滚筒的滑转率小、滚动阻力小，因而测试精度高。但是加大滚筒直径会受到制造成本、安装占地面积的限制，所以滚筒直径不宜过大。 双滚筒式底盘测功机滚筒直径较小，一般在185-400mm之间。由于滚筒半径小，滚筒表面曲率大，与轮胎接触面变形大，从而使滚动阻力大，测试精度低。双滚筒有主、副滚筒之分，与测功器相连的是主滚筒，左、右两主滚筒之间用联轴器连接，而左、右两边的副滚筒处于自由状态。 框架是底盘测功试验台机械部分的基础，由型钢焊接而成，座落在地坑内。 国产DCG-10C型汽车底盘测功机机械部分结构如图2所示。 （2）功率吸收装置 功率吸收装置是一个加载装置，可以模拟汽车在道路上行驶时所受的各种阻力，使车辆受力情况如同在道路上行驶时一样，用它可以吸收并测量发动机经传动系传至驱动车轮的功率。常用的加载装置有水力测功器、电力测功器和电涡流测功器。目前，在汽车检测和维修企业的滚筒式测功试验台上多采用电涡流测功器（见图3）。这种测功器主要由定子和转子两部分组成，定子四周装有励磁线圈，转子与试验台主动滚筒相连，在励磁线圈之间转动，而定子是可以摆动的。当励磁线圈通电时，两极间便产生磁场，转子在励磁线圈磁场中转动，因而在转子上产生了涡电流，该涡电流与产生它的磁场相互作用而产生了对转子的制动力矩，因此测功器吸收了驱动车轮的输出功率，同时也对滚筒加了载，形成了阻力矩（制动力矩）。 （3）测量装置 测量装置包括测力装置、测速装置和功率控制与指示装置。 1）测力装置。测力装置有机械式、液压式和电测式之分，其主要原理都是：电涡流测功器的定子通过摆动轴承支承在轴承架上，可摆动的定子外壳伸出一杠杆臂。测功器的转子与定子间因制动而引起的转矩，由摆动的定子，经一定臂长的杠杆传给测力装置。目前应用较多的是电测式，电测式测力装置通过测力传感器，将力变成电信号，经处理后送给指示装置显示出来。 2）测速装置。测速装置是为了底盘测功机在测量汽车功率、加速试验、等速试验、滑行试验和燃料经济性试验时，要测得试验车速而设置的。多采用电测式测速装置，一般由速度传感器、中间处理装置和指示装置等组成。速度传感器安装在副滚筒一端，随滚筒一起转动，能将滚筒的转动转变为电信号，由毫伏电压计指示，刻度盘以km/h标定。常用的速度传感器有磁电式、光电式和测速发电机。 3）功率控制与指示装置。底盘测功机的控制装置与指示装置常常制成柜式一体结构。如果测力装置和测速装置均为电测式，指示装置可直接显示驱动车轮的输出功率；测力装置为机械式时，指示装置仅能显示驱动车轮的驱动力，驱动轮输出