plc课程设计---PLC在交通信号灯控制系统中的应用.docVIP

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　编号 自动化工程训练 课题名称：PLC在交通信号灯控制系统中的应用 学生姓名： 学 号： 专 业： 自动化 班 级： 2008级专升本4班 指导老师： 2011年12月14日 目 录 第一章 交通信号灯控制系统的设计方案 1 1.1 十字路口信号控制的基本理论和方法 1 1.2 总体设计方案 3 第二章 交通信号灯控制系统的硬件设计 4 第三章 交通信号灯控制系统的软件设计 6 第四章 软、硬件的调试及总结 8 4.1 软、硬件的调试 8 4.2 总结 10 参考文献 11 第一章 交通信号灯控制系统的设计方案 近年来，国内外许多专家致力于开发新的交通信号控制方法，人工智能是新的研究方向之一，这是因为人工智能在复杂系统的定性建模和控制上卓有成效。由于交通流量是时变的、非线性的，具有较大的随机性，并且很难建立精确的数学模型，所以本文设计了一种根据前后相流量来决定信号灯配时的模糊控制系统，其主要内容如下:第一、对十字路口交通信号灯控制问题、控制系统组成等进行描述；第二、设计两级模糊控制系统；第三、在PLC上编程实现此模糊控制系统 1.1 十字路口信号控制的基本理论和方法交通信号灯是交通信号中的重要组成部分。交通信号灯由红灯（表示禁止通行）、绿灯（表示允许通行）、黄灯（表示警示）组成。分为：机动车信号灯、非机动车信号灯车道信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。 图1-1 交通灯布置图 2 信号灯的设置交通信号灯与的控制系统有所不同传统的控制方式采用固定时间进行循环，因为即使是同一个路段，不同时间的交通流量也会有很大的区别，所以很选择一个合适的时间片长度比较困难。改进后的动态控制技术能通过地下的传感器感知交通状况的变化，从而对交通进行更为有效的动态调整。使用协调控制方式，每一个路口的信号灯不再作为独立的单位运作，而是很多信号灯一起组成一个庞大相联系的系统，由一个主控制器进行协调控制，能够使车辆更少地遭遇红灯。此外，在行人比较的情况下，有的信号灯在深夜时会自动熄灭，有的信号灯一般情况下不工作，由行人按动按钮来进行启动。这样的智能化比较节能。交通信号灯内部一般包括探测器接口面板，电源面板，冲突检测单元，控制器等等，还有供交警进行操作的面板，它的的控制系统看起来像是一个放在混凝土箱子内的橱柜。总体设计方案系统中要求有45秒，25秒和5秒的三种定时信号，设计三种相应的计时显示器电路。计时顺序用顺计时。定时的起始信号由主控电路给出，定时时间结束的信号也输入到主控电路，并通过主控电路去开启和关闭四色交通灯或启动另一种计时电路。主控电路是整个电路的核心，它的输入信号来自45秒，25秒，5秒三个定时信号。 图1-2 交通信号灯控制系统的原理框图 交通灯以上6种工作状态的转换是由控制器器进行控制的。设控制器的四种状态编码为000、001、010、011、100、101，并分别用S0、S1、S2、S3、S4、S5表示，则控制器的工作状态及功能如下表所示，控制器应送出主、支车道红、黄、绿灯、绿（左）灯的控制信号。 图2-1 供电线路图 变压器安装一定按照使用说明进行，以很好的保护灯管及变压器本身。高压线路必须按照标准进行，注意防水、防漏电的处理。低压线路尽量避开高压部分，以免发生高压放电产生明火。线路要按照标准进行，尽量避免中途接口。注意与高压冲突时的解决办法。规范化施工、电源线自身质量、接口规范。 57-200既可以安装在控制柜背板，也可以在标准导轨上固定;既可以水平安装，也可以垂直安装。在安装时，尽量将57-200与加热装置、高电压和电子噪声隔离开，同时为接线和散热留出适当的空间。最佳的接地方案应该确保57-200及其相关设备的所有接地点在一点接地。这个单独的接地点应该直接连接到系统的地上。所有的接地线应该尽量短并且用较粗的线径。当选择接地点，应当考虑安全接地要求和对隔离器件适当保护。在设计57-200接线时，应该提供一个单独开关，能够同时切断S7-200、输入电路和输出电路的所有供电。提供断路器或熔断器等过流保护装置来限制供电线路中的电流。导线尽量短并且保证线粗能够满足电流要求。硬件接线如图2-2所示。I/O分配表如表2-1所示。 图2-2 系统硬件接线图 表2-1 I/O分配表 输入 交通灯控制开关 X0 输出 东西绿灯 Y0 东西黄灯 Y1 东西红灯 Y2 南北绿灯 Y3 南北黄灯 Y4 南北红灯 Y5