新型涡扇支线飞机 型号合格审定的项目汇报.pptVIP

中国之鹰将展翅蓝天 — 期待中的ARJ21-700飞机适航验证飞行 提纲 前言 挑战极限的适航验证飞行 一流设施确保试飞成功 高原试飞展示ARJ飞机特点 按照国际通用要求规避试飞风险 展望 前言 ARJ21-700飞机目前正在紧张地组装、调试、地面试验验证，并将于明年一季度严格按照和国际接轨的中国民用航空规章第CCAR 25部《运输类飞机适航标准》的相关要求开始适航验证飞行 提纲 前言 挑战极限的适航验证飞行 一流设施确保试飞成功 高原试飞展示ARJ飞机特点 按照国际通用要求规避试飞风险 展望 挑战极限的适航验证飞行 到2007年8月，围绕ARJ21-700飞机的60多个取证计划CP已基本完成，并与FAA驻上海办公室代表取得了较为一致的意见 为提高试飞效率、缩短试飞时间，试验机的制造、制造符合性检查、试飞基础数据的分析、地面系统功能性和可靠性试验以及试飞设备的改装和准备已在局方和申请方之间高度交叉并行工作 ARJ21-700飞机用于适航验证飞行试验机共有三架，分别主要用于性能试飞、动力装置及载荷强度的试飞、飞机系统的试飞 试飞科目40多个，将历时近两年 挑战极限的适航验证飞行 为确认符合适航要求，保证飞机投入运营后的飞行安全，必须试飞验证在所有预期的极限飞行条件下、所有可能的边界故障状态下ARJ21-700飞机都能继续安全飞行并着落，ARJ21的试飞将挑战多个极限和高度危险试飞科目 颤振试飞、单发停车试飞 失速速度的确定及失速特性演示、最小飞行控制速度、最小离地速度 FCS（飞控系统）控制率评估及自动飞行故障 大推力/大迎角进气道稳定性测试 飞机跨越最大操纵VM0/MM0的高速特性测试 PIO（驾驶员诱发震荡）特性研究、起飞过程中的误操作测试 在飞行包线角点或敏感区域的操稳品质评定和自然结冰飞行 基于系统及构型非正常状态并结合发动机失效试飞等 所有上述的试飞科目每一个都将对参与试飞工作的相关申请方和局方人员形成极大挑战 提纲 前言 挑战极限的适航验证飞行 一流设施确保试飞成功 高原试飞展示ARJ飞机特点 按照国际通用要求规避试飞风险 展望 一流设施确保试飞成功 为完成试航验证飞行，ARJ21飞机将使用数套测试系统，包括采集器、前端传感器、调节器、机载实时数据处理系统、遥测参数生成设备和遥测系统等，并实现试飞控制中心实时监控 ARJ21飞机试飞中，将配置固定和移动两种遥测地面站系统 固定站可监控控制中心周围方圆400公里、作业高度15000米的空域 移动站将用于飞机转场进行高寒、高原条件试飞 ARJ21飞机通过这些强大的装备，能对预计的6000多个数据链实时下载、实时分析，从而提高试飞效率和试飞安全 一流设施确保试飞成功 参考FAA运输类飞机合格审定飞行试验指南AC25-7A，确定诸如失速速度等数据时，所有的试验需要使用经严格校准的仪器，有些还需要单独的试验测试系统 在空速系统校准和确定失速速度中，将加装拖锥系统和机头空速支杆，以及反尾旋伞 为达到重心调配，将加装水配重系统 在颤振试飞时，将加装操纵面激励系统和惯性激励系统 自然结冰试飞时，将加装大气参数测量系统 在进行发动机试验时，将加装振动参数测量系统 这些国际一流的设施将有力保证ARJ21-700飞机适航验证飞行的顺利进行。 提纲 前言 挑战极限的适航验证飞行 一流设施确保试飞成功 高原试飞展示ARJ飞机特点 按照国际通用要求规避试飞风险 展望 高原试飞展示ARJ飞机特点 ARJ21-700飞机的一个亮点是，高原适应性强，能在高原作不减载飞行 为此飞机设计时对高原、高温使用给予了特别的关注 按规章要求，基本的起飞试验数据最大允许外推限制为高于试验机场标高6000英尺和低于试验机场标高3000英尺 高于8000英尺的机场还要完成座舱压力系统的功能性试验验证 同时外推数据还受发动机数据外推范围的限制 为满足规章要求，展示ARJ21-700飞机的高原性能，ARJ21飞机将在高原机场完成适航审定试飞中相当多的任务，这在世界民机研制中也不多见。 提纲 前言 挑战极限的适航验证飞行 一流设施确保试飞成功 高原试飞展示ARJ飞机特点 按照国际通用要求规避试飞风险 展望 按照国际通用要求规避试飞风险 据过去25年的统计，国际上每三到四年便有一架运输类飞机在飞行试验中出事 因此局方要求按照FAA Order 4040.26A的管理原则对ARJ21飞机的试飞进行危险识别、风险评估、风险处置程序和风险控制、飞行机组能力增长培训等管理，在试飞组织、飞行任务安排上贯彻实施 同时要求申请人试飞员和局方试飞员完全按FAA的要求送到国外培训 提纲 前言 挑战极限的适航验证飞行 一流设施确保试飞成功 高原试飞展示ARJ飞机特点