白马河立交工程主线现浇箱梁预应力张拉计算书.docVIP

白马河立交工程主线桥现浇箱梁预应力张拉计算书 计算： 复核： 审核： 中铁港航局西咸新区沣西新城第一项目部 2013年5月 工程概况 白马河立交工程主线桥为分离式立体交叉，东、西两条主线以桥梁形式上跨西宝高速及两侧辅道。全桥长均为457.44m。桥梁面积：10978.6平方米。 主线桥第一、二、四、五联为预应力混凝土现浇箱梁。单幅桥梁采用单箱双室断面。箱梁梁高1.7米，悬臂长1.75米，桥面宽度为12m，底板宽度为8.5m，顶板厚0.22米，底板厚0.20～0.40米，腹板厚0.45～0.6（0.8）米。 总体跨径布置为（25+30+25）米+（30+2×33+30）米（上跨西宝高速南辅道）+(2×30)米（预制箱梁上跨西宝高速）+（2×23.5+33+30）米（上跨西宝高速北辅道）+（25+30+25）米。单幅桥面宽为12m，梁底面宽为8.5m。 预应力采用湖南英格瑞斯金属材料科技有限公司生产的符合GB/T5224-2003标准生产的低松弛高强度预应力钢绞线，单根钢绞线直径为φs15.20mm,钢绞线面积A=140mm2,钢绞线强度等级fpk=1860MPa,弹性模量Ey=1.95×105MPa。现浇混凝土强度达到设计要求后，方可进行张拉，张拉时采用对称、双控张拉，钢绞线每端工作长度为100cm，锚下控制应力为0.75fpk，张拉顺序为：先张拉中层束（2#、3#束）---再张拉下层束（4#束）---最后张拉上层束（1#束）。锚具采用四川省奥莱特路桥机械有限公司生产的YJM15、BJM15型锚具和配套设备，预应力管道采用塑料波纹管。 张拉所用千斤顶采用4台500T和一台25T，编号分别为1#、2#、3#、4#、5#千斤顶，且已校核完成。 钢束张拉采用伸长值与张拉应力双控（应力控制为主，伸长量控制为辅）。实际伸长值与理论伸长值相差应控制在±6%以内。 张拉施工工艺流程为：混凝土施工完后清理锚固垫板→安装工具锚、千斤顶、工作锚→张拉、记录测量数据→回油、张拉结束→检查断丝、滑丝情况。 预应力计算的有关数据 1、 根据陕西省计量科学研究院出具的千斤顶标定试验报告， 1#号千斤顶规格为：5000KN，油表编号为：12.07.8811，回归关系式：P=0.010564F+0.0114371（Mpa），相关系数：r=0.999952； 2#号千斤顶规格为：5000KN，油表编号为：12.07.8784，回归关系式：P=0.010612F+0.2041248（Mpa），相关系数：r=0.999778； 3#号千斤顶规格为：5000KN，油表编号为：12.07.8750，回归关系式：P=0.01053F+0Mpa），相关系数：r=0.999937； 4#号千斤顶规格为：5000KN，油表编号为：12.07.8712，回归关系式：P=0.010519F+0.2930262（Mpa），相关系数：r=0.99987； 5#号千斤顶规格为：250KN，油表编号为回归关系式：P=0.230729F+0.6260723（Mpa），相关系数：r=0.999986； 2、 现浇箱梁为C50级。所以在张拉钢绞线时不考虑混凝土的弹性变形。 3、 根据《桥梁施工技术规范》预应力钢绞线张拉理论伸长值计算公式：▽L=PpL/ApEp和预应力平均张拉力计算公式：Pp=P(1-e-(kx+μθ))/ （kx+μθ) 其中：Pp——预应力钢绞线平均张拉力（N）， L——预应力钢绞线的长度（mm）， Ap——预应力钢绞线的截面面积（mm2）， Ep——预应力钢绞线的弹性模量（N/ mm2）， P——预应力钢绞线张拉端的张拉力（N）， X——从张拉端至计算截面的孔道长度（m）, θ——从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）, K——孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，本次计算取0.0015， μ——预应力钢绞线与孔道壁的摩擦系数，本次计算取0.17。 4、张拉千斤顶锚固点到锚垫板的长度75cm。 钢绞线的张拉控制应力计算 1、 单根张拉控制应力195.3KN。 2、 根据《桥涵施工技术规范》要求，控制张拉应力不得超过钢绞线屈服强度的80%，因此本次计算按设计图纸规定锚下控制张拉应力=75%×1860=1395MPa。 3、 初张拉应力=15%×1395=209.25MPa。 应力张拉操作程序 初张拉至0.15δcon，再一次张拉到0.3δcon，，最后张拉到δcon（持荷3~5分钟），进油张拉到δcon锚固。不再采用超张拉工艺。张拉同一方向时按照同一方向应先外侧后内侧对称张拉。 张拉应力油表读数 （一）19束计算数据 （以1#、2#千斤顶进行计算） （1）15%张拉应力：15%×1395=209.25MPa