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高级调车区长理论试题 一、选择题(共300题) 1、轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨( )之间的最小距离。 (A)工作边 (B)非工作边 (C)轨底 (D)轨头 A 2、岔线是指在区间或站内接轨，通向( )的专用线路。 (A)车站 (B)路内外单位 (C)支线 (D)干线 B 3、调车工作必须实行统一领导和( )指挥。 (A)双重 (B)多人 (C)人人 (D)单一 D 4、用于侧向通过列车，速度( )km/h以上至80km/h的单开道岔，不得小于18号。 (A)30 (B)40 (C)50 (D)120 C 5、道岔尖轨尖端与基本轨在( )状态不密贴时，禁止使用。 (A)静止 (B)运动 (C)清扫 (D)使用 A 6、安全线向车挡方向不应采用( )坡道。 (A)下 (B)上 (C)平 (D)上或下 A 7、信号装置一般分为信号机和( )两类。 (A)视觉信号 (B)听觉信号 (C)信号表示器 (D)信号表示牌 C 8、调车信号机在正常情况下的显示距离，不得少于( )m。 (A)100 (B)200 (C)300 (D)500 B 9、机械化驼峰调车场线路上的道岔，应采用( )控制。 (A)自动集中 (B)电气集中 (C)分散 (D)就地操纵 A 10、驼峰峰顶与( )间的高度差称驼峰高度。 (A)警冲标 (B)最内方道岔岔心 (C)最内方道岔轨道绝缘 (D)计算停车点 D 11、平面牵出线，应设在不大于( )‰的面向调车线的下坡道或平道上。 (A)1 (B)2 (C)2.5 (D)3 C 12、牵出线的( )至路肩边缘的宽度，不得小于3.5m。 (A)内钢轨 (B)外钢轨 (C)枕木头 (D)中心线 D 13、正确执行编组计划，可以加速货物运送和机车车辆( )。 (A)运行 (B)周转 (C)运转 (D)速度 B 14、调车线换算容车数，应按线路( )的75%计算。 (A)有效长 (B)全长 (C)标准长 (D)计算长 A 15、调车机车由本调车区到其它调车区进行的作业，称( )作业。 (A)越区 (B)转线 (C)转场 (D)分解 A 16、调车机车由调车场去另一调车场的作业，称( )作业。 (A)分线 (B)分场 (C)转线 (D)转场 D 17、铁路行车组织工作必须贯彻( )的方针。 (A)生产 (B)安全 (C)安全生产 (D)预防为主 C 18、驼峰溜放部分，包括加速坡、中间坡和( )坡。 (A)道岔区 (B)压钩 (C)推送 (D)溜放 A 19、列车工作方案的核心是( )。 (A)货流上车 (B)车流挂线 (C)列车正点 (D)列车安全 B 20、无线调车系统是由机车设备、移动设备和( )设备组成。 (A)通讯 (B)信号 (C)发送 (D)固定 D 21、按不同列车要求的编组方法，有单组混编、( )和按站顺编挂。 (A)多组混编 (B)双组混编 (C)分组选编 (D)不分组编组 C 22、编组列车是根据( )、列车运行图和有关规章制度和特殊要求，将车辆选编成车列或车组。 (A)技规 (B)行规 (C)运输方案 (D)列车编组计划 D 23、机械化、半自动化和自动化驼峰的主要调速设备是( )。 (A)车辆减速器 (B)铁鞋 (C)防溜器 (D)人力制动 A 24、现代化驼峰采用的钳夹式车辆减速器，主要有非重力式和( )式两种。 (A)重力 (B)液压 (C)风动 (D)钳夹 A 25、铁路调车工作中，常用的( )速工具有车辆减速器、减速顶、绳索牵引推送小车、铁鞋、手制动机等。 (A)减 (B)加 (C)定 (D)调 D 26、牵出线按作业方式，可分平面牵出线和( )牵出线。 (A)直线 (B)曲线 (C)尽头 (D)坡度 D 27、牵出线的设置应有良好的瞭望条件，一般应设在( )上。 (A)曲线 (B)上坡道 (C)下坡道 (D)直线 D 28、无线调车设备的核心是( )。 (A)电波 (B)电台 (C)电话 (D)接收机 B 29、行车工作必须贯彻集中领导、统一指挥、( )的原则。 (A)步调一致 (B)服从领导 (C)逐级负责 (D)书面计划 C 30、铁路行车组织工作，必须发扬社会主义( )精神。 (A)奉献 (B)协作 (C)艰苦奋斗 (D)无私 B 31、制定列车编组计划，应最大限度地组织( )运输。 (A)成组 (B)直达 (C)成组、直达 (D)直通 C 32、站台上堆放货物距( )少于一米时，不得进行调车作业。 (A)钢轨 (B)中心线 (C)安全线 (D)站台边缘 D 33、旅客列车包括动车组、特快、快速和( )旅客列车。 (A)货物 (B)客货 (