1长春市年产300万套汽车轮毂项目.docVIP

长春市年产300万套汽车轮毂项目 1. 项目简介 1.1 项目背景 1.1.1 产品简介 轮胎本身是软体的，轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心是装在轴上的部件就叫轮毂。汽车产业的快速发展为汽车轮毂生产提供了巨大的发展空间。轮毂按材质可以分为二大类：钢轮毂，合金轮毂。 钢轮毂主要优点是制造工艺简单，成本相对较低，抗金属疲劳能力强。 但是缺点也很明显，如重量大，惯性阻力大，散热性较差等等。 合金轮毂其优点是重量轻，制造精度高，强度大，惯性阻力小，散热能力强，视觉效果好等等，缺点是制造工艺复杂，成本高。 合金轮毂多以铝为基本材料，适当加入锰、镁、铬、钛等金属元素而成。和钢轮毂相比，合金轮毂具有节能、安全、舒适等特点，所以越来越多的汽车已经把合金轮毂列为标准配置。下面我们就来看看合金轮毂的三大特性。 （1）节能。合金轮毂的重量轻，制造精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。 （2）安全。铝合金的导热系数是钢的三倍，散热效果非常好，从而增强了制动性能，提高了轮胎和制动碟的使用寿命，有效保障了汽车的安全行驶。 （3）舒适。装用合金轮毂的汽车一般都采用缓冲和吸震性能优于普通轮胎的扁平轮胎，使汽车在不平坦的道路上或高速行驶时，舒适性大大提高。 1.1.2 市场前景 2011年中国汽车产销突破1840万辆，乘用车产销分别完成1448.53万辆和1447.24万辆，同比分别增长4.2%和5.2%。中国已经成为世界第一的汽车生产和消费国，汽车零部件已经成为新的增长点，长春市拥有一汽大众汽车、一汽丰田、一汽客车、一汽轿车、一汽解放、一汽专用车、中兴汽车等十多家整车需要配套轮毂的厂家，市场前景广阔。 在国外，汽车工业发展很快，是国民经济的重要支柱。由于世界经济形势良好，加之欧、美工业发达国家为追求高额利润，而将设在这些国家的几十家被认为经济效益差的老轮毂企业关闭，以致这些主要轮毂消费国的轮毂进口量大幅度增加，从而使世界轮胎市场出现了供不应求的局面．轮毂的销售额也随之迅速增长。 目前的状况是：西欧、日本等国由于轮毂工业发达、产量大、质量高，其市场均为自己所垄断，其他国家的产品很难打入。因此，北美、澳大利亚以及中东国家便成为各国推销轮毂的主要争夺市场。虽然美国、西欧、日本等发达资本主义国家凭借其技术、资金的优势，能够不断的根据市场变化，开发适销对路的新产品，但是，轮毂工业属劳动密集型产业，在高薪制的资本主义国家，工资在成本中所占比例极大，如美国为33％，西德为45％日本也占15—20%。这样，厂商获利也随之减少，大大影响其市场竞争能力。日本正是利用其工资水平低于欧、美的优势，加之善于经营、劳动生产率高，才使它质量好、价格适中的轮毂在国际市场上颇具竞争能力，成为当前出口量最大的国家。 我国的劳动力价格便宜，工资所占成本还不到2％，并且管理费用和公用工程费用较低，原材料的自给能力较强，这些都是发展铝制轮毂生产的有利条件。 预计到2015年，中国汽车轮毂配套需求量将达到9000万只，其中乘用车车轮6800万只，商用车车轮2200万只。 国内市场：重点是长三角、珠三角以及东北市场 海外市场：重点是美洲、欧洲、亚洲市场。 销售对象：汽车主机厂。 “一汽”除扩大其载重车的生产外，将在“十二五”期间建成投产年产汽车200万辆的生产规模。这样，到“十二五”末期，“一汽”轿车、轻型车的年配套轮毂需求量在千万套以上。铝制轮毂，将是供不应求的。 1.1.3 技术分析 轮毂是汽车上最重要的安全零件之一，有钢制轮毂和铝制轮毂之分，轮毂承受着汽车和载物质量作用的压力，受到车辆在起动、制动时动态扭矩的作用，还承受汽车在行驶过程中转弯、凹凸路面、路面障碍物冲击等来自不同方向动态载荷产生的不规则交变受力。轮毂的质量和可靠性不但关系到车辆和车上人员物资的安全性，还影响到车辆在行驶中的平稳性、操纵性、舒适性等性能，这就要求轮毂动平衡好、疲劳强度高、有好的刚度和弹性、尺寸和形状精度高、质量轻等，铝轮毂以其良好的综合性能满足了上述要求，在安全性、舒适性和轻量化等方面表现突出，博得了市场青睐，正逐步代替钢制轮毂成为最佳选择。 汽车铝轮毂的最主要的生产工艺流程是：熔化→精炼→材料检验→低压铸造→X射线探伤→热处理→机械加工→动平衡检验→气密性检验→涂装。 汽车铝轮毂正在向大直径、轻量化、高强度、美观化等方向发展，汽车主流市场是以l5～18in(1in=25.4mm)轮毂为主，16in轮毂所占市场份额最大。铝轮毂制造技术的主要发展趋势是自动化、智能化、节约、节能和环保，具体措施有：液态铝合金直送生产现场、铝液无污染精炼、铝液热分析、X射线自动探伤、氦气自动试漏，干式机械加工、高速静电旋杯喷枪、无铬化处理、喷粉和水性漆等新技术新工艺。目前，