电动技术产业与动力锂电池 杨裕生.ppt

2008年北京奥运会和残奥会 动力锂离子电池大发展的条件基本具备 但是，汽车选择何种车优先发展？ 有着不同的认识和估计 混合动力公交车比同类型普通公交车贵 美国“氢经济”论 造成错觉和误导 PEMFC车在近、中期不可能大发展 价格昂贵 市场太小 使用、维修方便、节材节能 纯电动车可替代多少油？ 数量极大的电力助动车、电动摩托车，城市其它用车的电动化，更是锦上添花 以电动车的生产、运行为核心的高技术产业群 畅想发展（一） 锂资源 畅想发展（二） 四、“电动技术产业”的路径 思考1、我国纯电动车——应先做 微四轮车 小四轮车 电动摩托车 纯电动车夜间充电，替电网“分散调峰” 2500万辆纯电动轿车及 170万辆纯电动客车 2、风能发电利用 陆上离地面10米技术可开发量 ～3亿千瓦 3、核能发电利用 我国正大力发展核电站 核电站要求稳定功率运行 思考3、电池组的“延寿”与降价 五、扶植“电动技术产业”的政策 要普及电费的分时计价并拉开峰/谷电价的差距 3、锂离子电池引发“电动技术产业”的兴起 要延长寿命，提高一致性，降低成本 谢谢！ * 杨裕生 防化研究院 电动技术产业与动力锂电池 2009深圳锂电论坛 一、发展电动车必要、可行 二、何种电动车优先发展？ 三、“电动技术产业”的兴起 四、“电动技术产业”的路径 五、“电动技术产业”的政策 结束语 一、发展电动车必要、可行 减轻城市空气污染—— 大城市空气污染的 50%来自汽车 石油与“国家能源安全”—— 减少二氧化碳排放，缓解温室效应 1亿吨油产生CO2约3亿吨 原油对外依存度达到 50% 我国汽车年销售近1000万辆 共识——发展电动车，刻不容缓 锰酸锂、磷酸铁锂为正极的动力型锂离子电池 开动55辆大客车 动力型蓄电池进步快 北京、杭州、上海等市开行纯电动公交车 我国自主研发的595辆多种新能源车辆 在会上成功运行 总里程超过200万公里 一、发展电动车必要、可行 电池安全性、比能量、寿命、性价比 不断提高 电源管理和控制系统改进—— 安全性和循环寿命提高 材料纳米化，提高比功率 国产隔膜，价格低 电池生产向半自动化前进 可靠性、一致性提高 电池技术还在进步： 国内、外纷纷投巨资于动力锂离子 一、发展电动车必要、可行 二、何种电动车优先发展？ 客车、轿车 自行车、摩托车 均该电动化 纯电动自行车，在压制下自发蓬勃发展 摩托车电动化，已经启动正待有序推进 西方国家有强大的油机车工业——扔不得 二、何种电动车优先发展？ 1、油-电混合车 ——实际上是用油,省油不多,价格不低 现有四种电动车，哪种优先发展？ 2、外充电式混合电动车 电-油混合电动车（plug-in） 电池比能量提高前，用于长途行驶——过渡车种 电-油两系统，复杂，价贵 寿命 不够长 3、燃料电池电动车 铂的资源 不够用 氢的储运有难题 电-氢-电转 换效率低 远期，要看技术如何发展 系统复杂 维护困难 二、何种电动车优先发展？ “黄金宝剑”—贵重而鲜亮 中看不而中用 4、纯电动车应该优先发展 8-13度电 行驶百公里 理由一 不用油，适合我国缺油的国情 理由二 结构简单 无油路、水路、气路 二、何种电动车优先发展？ 锂离子电池突出纯电动车的优势 既可按美、欧坐车理念，发展高档车 更要按中国国情和新理念，发展普及车 “双充”式纯电动车——“增程式电动车” 兼有各种车的优势 每辆轿车充电7小时(23时～6时)得14度电能（可行驶一百多公里），可顶替10升汽油 1000万辆轿车用电 每天替下10万吨汽油！一年3600万吨！ 100万辆公交车用电 每天替下10万吨汽油！一年3600万吨！ 出租车：40升油/天，100万辆 4万吨/天 一年1500万吨！年增16%，5年翻一番； 未来，每年电替代油上亿吨 二、何种电动车优先发展？ 三、“电动技术产业”的兴起 电动车 电动机 电控系统 动力电池 正极材料 电源管理 供电体系 电池回收 充电服务 电动技术产业 能量回收 充电设施 负极材料 电解液 资源再生 电池复用 膜 年产500万辆电动车（占一半），年产值万亿元！ 维持几千万辆电动车运行，年产值千亿元！ 5000 500 100 1.2 行驶电动轿车/万辆 6 2.4 0.48 .012 需碳酸锂/万吨 25 10 2 0.05 需磷酸亚铁锂/万吨 313 125 25 .625 需电池单体/亿Ah 1000 400 80 2 配套动力电池/亿Wh 500 200 4