龙潭特大桥18~21连续梁支架现浇施工的方案.docVIP

沪 宁 城 际 铁 路 站 前 I 标 龙潭特大桥 18~21连续梁支架现浇施工方案 编号：HNCJ-I-5-L-003 版本号：1 发放编号： 编制： 复核： 审核： 批准： 有效状态： 中铁四局沪宁城际铁路工程站前I标项目部 二〇〇九年四月 龙潭特大桥18~21连续梁支架现浇施工方案 1、编制依据 1.1、施工图纸 1.1.1、《龙潭特大桥施工图》，图号：沪宁城际施（桥）-W16； 1.1.2、《双线（32+48+32）m预应力混凝土连续梁支架现浇》，图号：沪宁城际施图（通桥）-I-12A； 1.1.3、《龙潭特大桥接触网基础预留接口设计图》，图号：沪宁城际施（桥）-W16-J00； 1.1.4、《综合接地通用图》，图号：沪宁城际施图-（接地）参； 1.1.5、《盆式橡胶支座安装图》，图号：沪宁城际施图（通桥）-Ⅵ-01。 1.2、标准、规范 1.2.1、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》，铁建设[2005]160号； 1.2.2、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》，铁建设[2007] 85号； 1.2.3、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》，铁建设[2005]160号； 1.2.4、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》，TZ213-2005； 1.2.5、《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》，TZ216-2007； 1.2.6、《铁路混凝土工程施工技术指南》，TZ210-2005； 1.2.7、《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》，铁建设[2006]158号。 1.3、上级部门颁发的文件、规定 1.3.1、《铁路工程施工安全技术规程》，TB10401-2003； 1.3.2、《沪宁城际铁路“8854”安全质量管理办法》，沪宁城际安质[2008]110号； 1.3.3、《沪宁城际铁路建设工程桥位制梁安全卡控措施》，沪宁城际安质[2009]84号； 1.3.4、《沪宁城际铁路线下工程沉降观测及评估管理规定》； 1.3.5、国家、地方和铁路其它相关标准、规定、规程等； 1.4、其它 1.4.1、《沪宁城际铁路龙潭特大桥施工支架岩土工程勘察报告》，编制单位：安徽工程勘察院； 1.4.2、《沪宁城际铁路DK20+521至DK25+403段施工技术调查报告》，编制单位：中铁四局沪宁铁路站前I标项目部五工区。 2、编制原则 2.1、按照两年工期的总工期要求，按2009年12月15日整体工期目标，将2009年11月15日作为制梁关门工期，合理配置劳动力，支架等机械设备，优化施工工法，确保工期目标的实现。 2.2、积极响应和遵守投标文件中承诺的质量、安全、环保措施、文明施工的规定和履行合同条例。 2.3、立足施工现场，结合地质情况，采取满布式碗扣钢管支架+贝雷梁进行连续梁现浇施工。 3、工程概况 3.1、主要技术标准 铁路等级：客运专线铁路 线路情况：双线，曲线，最小曲线半径1000m，线间距4.8m 轨道类型：无砟轨道 设计速度：旅客列车行车速度200km/h以上 设计活载：ZK活载 环境类别及作用等级：一般大气条件下无防护措施的地面结构，环境类别为碳化环境，作用等级为T1、T2 地震设防烈度：地震动峰值加速度Ag≤0.2g 3.2、工程简介 龙潭特大桥18#墩~21#墩共3跨1联连续梁(32m＋48m＋32m),位于R=25000米竖曲线上，跨越汤龙大道，汤龙路为水泥砼路面，路宽15m，与线路成81°夹角，施工现场有交通影响，连续梁墩高12.2m。连续梁各控制截面梁高分别为：端支座处及边跨直线段和跨中截面中心处为2.35米，中支点处梁高3.43m，梁高按圆曲线变化，圆曲线半径R=257.256m；桥面组成为防护墙内侧宽度8.4m，防护墙外翼缘板宽度各1.65m。全桥箱梁顶宽12.2m；中支点处箱梁底宽6.5m，中支点处箱梁底宽5.986m。箱梁横截面为单箱单室斜腹板；腹板斜率为1：3.5.顶板厚40cm，腹板厚分别为50cm、70cm、90cm，底板厚由跨中的30cm按圆曲线变化至中支点梁根部的70cm，中支点处加厚到100cm；全桥共设5到横隔梁，分别设于中支点、端支点、和中间跨跨中截面。中支点处设置厚度1.5m的横隔梁，边支点处设置厚1m的端隔梁，跨中合拢段设置厚0.6m的中横隔梁。隔板设有孔洞，供检查人员通过。 3.3、岩土工程勘察 2008年12月份，受我单位委托，由安徽工程勘察院对龙潭特大桥梁跨中位置进行了钻孔取样，共完成勘探点26个，其中取样孔9个，取样+标贯孔2个，静探孔15个，总进尺415.5米。 3.3.1、地形、地貌 场地地形为西高东低，地貌属河墁滩及一级阶地。 3.3.2、地质条件 层杂填土（Q4ml）：灰黄色，松散～稍密，稍湿～