2014年一级建造师市政工程-道路知识点.docVIP

城镇道路工程 总述 道路分类 快速路：完全为交通功能服务。 主干路：以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。 次干路：是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能。 支路：以服务功能为主。 道路年限 快速、主干（高级）：水泥 30年；沥青混凝土，沥青碎石，天然石材 15年； 次干路、支路（次高级）：沥青贯入式碎石 12年；沥青表面处治 8年。 路面 柔性路面：它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。 刚性路面：它的破坏取决于极限弯拉强度。 路基 结构组成： 在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。 路基填料：高液限黏土、高液限粉土、含有机质细粒土不适做路基填料。 路基性能主要指标：①整体稳定性；②变形量控制。 城市道路路基工程包括路基本身及有关的土石方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。路基施工以机械作业为主，人工配合为辅；采用流水或分段平行作业方式。 新建的地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。 路基疏干可采用土工织物、塑料板等材料或超载预压法稳定处理。 准备工作 按照交通导行方案设置围挡，导行临时交通。 开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行技术安全交底，强调工程难点、技术要点、安全措施。（概况、方案、设计意图） 施工控制桩放线测量，建立测量控制网，恢复中线，补钉转角桩、路两侧外边桩等。 填方路基 路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。 排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。 当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1m。 根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土，压实。 碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。 填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。 填土至最后一层时，应按设计断面、高程控制填土厚度，并及时碾压修整。 挖土路基 施工前，应将地面上积水排除、疏干，将树根坑、粪坑等部位进行技术处理。 根据测量中线和边桩开挖。 挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量。 压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。 碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。 过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。 石方路基：填石路堤宜选用12t以上的振动压路机、25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤压（夯）实。 检验与验收项目：主控项目为压实度和弯沉值(mm/l00)；一般项目有路基允许偏差和路床、路堤边坡等要求。 路基填土宽度应比设计宽度宽500mm。 路基压实试验段 以便确定路基预沉量值。 合理选用压实机具；选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。 按压实度要求，确定压实遍数。 确定路基宽度内每层虚铺厚度。 根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。 路基压实 压实方法：重力压实（静压）和振动压实两种。 土质路基压实原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。”压路机最快速度不宜超过4km/h。 碾压应从路基边缘向中央进行。 夯击面积重叠1/4～1/3。 不良土质路基处理方法： 软土地区路基的主要破坏形式是沉降过大引起路基开裂损坏。常用的处理方法有：①表层处理法；②换填法；③重压法；④垂直排水固结法等方法；具体可采取：①置换土、②抛石挤淤、③砂垫层置换、④反压护道、⑤砂桩、⑥粉喷桩、⑦塑料排水板及土工织物等处理措施。 湿陷性黄土主要采取：①换土法、②强夯法、③挤密法、④预浸法、⑤化学加固法等，并采取做好路基的防冲、截排、防渗。加筋土挡土墙是湿陷性黄土地区得到迅速推广的有效防护措施。 膨胀土路基应减轻和消除路基胀缩性对路基的危害，可采取的措施：①用灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料对膨胀土路基进行加固和改良；②也可用开挖换填、堆载预压对路基进行加固。③同时应采取措施做好路基的防水和保湿。 冻土可采用调整结构层的厚度或采用隔温性能好的材料等措施来满足防冻胀要求。多孔矿渣是较好的隔温材料。 基层 结构组成： 基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到土基。基层可分为上基层和底基层。上基层应有足够的水稳定性。 应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。 ①湿润和多雨地区，宜采用排水基层。 ②未设垫层，且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂（承受特重或重交通），或者为细粒土（承受中等交通）时，应设置底基层。底基层可采用级配