食品工程原理课程设计--列管式燃油加热器的设计.docVIP

Henan Institute Of Science And Technology 食品工程原理课程设计 题目：设计 学生姓名： 指导老师： 陈春刚 学 院： 食 品 学 院 班 级： 食品工程2010级 学生学号： 时 间： 2012年5月 新科学院 食品科学与工程 专业 班 学生姓名 学号： 设计题目： 列管式 设计时间： 200 年 月 日—— 200 年 月 日 指导老师：陈春刚 设计任务： 某炼油厂用柴油将原油预热。柴油和原油的有关参数如下表， 两侧的污垢热阻均可取1.72×10-4m2·K/W，换热器热损失忽略不计，管程的绝对粗糙度ε=0.1mm，要求两侧的阻力损失均不超过0.3×105Pa。试设计一台适当的列管式换热器。(y:学号后2位数字) 物料 温 度 ℃ 质量流量 kg/h 比 热 kJ/(kg·℃) 密 度 kg/m3 导热系数 W/(m·℃) 粘度 PS·s 工作 压力 入口 出口 柴油 175 T2 34000+100*y 2.48 715 0.133 0.64×10-3 常压 原油 70 110 44000+150*y 2.20 815 0.128 3.0×10-3 常压 设计内容： 设计思考题 目录 2）U型管换热器 U型管换热器结构特点是只有一块管板，换热管为U型，管子的两端固定在同一块管板上，其管程至少为两程。管束可以自由伸缩，当壳体与U型环热管由温差时，不会产生温差应力。U型管式换热器的优点是结构简单，只有一块管板，密封面少，运行可靠；管束可以抽出，管间清洗方便。其缺点是管内清洗困难；哟由于管子需要一定的弯曲半径，故管板的利用率较低；管束最内程管间距大，壳程易短路；内程管子坏了不能更换，因而报废率较高。此外，其造价比管定管板式高10%左右。 3） 浮头式换热器 浮头式换热器的结构如下图1-3所示。其结构特点是两端管板之一不与外科固定连接，可在壳体内沿轴向自由伸缩，该端称为浮头。浮头式换热器的优点是党环热管与壳体间有温差存在，壳体或环热管膨胀时，互不约束，不会产生温差应力；管束可以从壳体内抽搐，便与管内管间的清洗。其缺点是结构较复杂，用材量大，造价高；浮头盖与浮动管板间若密封不严，易发生泄漏，造成两种介质的混合。 4）填料函式换热器 填料函式换热器的结构如图1-4所示。其特点是管板只有一端与壳体固定连接，另一端采用填料函密封。管束可以自由伸缩，不会产生因壳壁与管壁温差而引起的温差应力。填料函式换热器的优点是结构较浮头式换热器简单，制造方便，耗材少，造价也比浮头式的低；管束可以从壳体内抽出，管内管间均能进行清洗，维修方便。其缺点是填料函乃严不高，壳程介质可能通过填料函外楼，对于易燃、易爆、有度和贵重的介质不适用。 5）换热器类型的选择 由于原油温度低于柴油，为减少热损失和充分利用柴油的热量，选择原油走壳程，柴油走管程。 、计算热负荷(不考虑热损失) 由于设计条件所给为无相变过程。由设计任务书可知热负荷为 Q = w原油Cp原油(t2-t1) = (50000/3600)×2.20×1000×(110-70)= 1222222W. 由热量守恒可计算柴油出口温度T2 Q = w柴油Cp柴油(T1-T2) = (38000/3600)×2.48×1000×(175-T2)=1222222W T2=128.31℃ 、计算平均温度差： Δt1=175-110=65℃ Δt2=128.31-70=58.31℃ 逆流温度差 ℃ 、确定流体走向 由于原油温度低于柴油，为减少热损失和充分利用柴油的热量，选择原油走壳程，柴油走管程。 、换热面积估算 由《食品工程原理课程设计》的表4-6，取K估=200W/(m2·℃). 先假设换热器为单管程、单壳程的，且冷热流体逆流接触。则 S估=Q/(K估×Δtm逆)=1222222/(200×61.6)=99.2m2. 预先估算传热面积为99.2 m2。 、选柴油的流速为u1=1m/s 取换热管的规格为Φ25×2.5mm碳素钢管(8.3kg/6m)。估算单管程的管子根数 ==47.02≈47根。 根据传热面积S估计算管子的长度L’，有 式中：d1----换热管的内径，为0.02m d0----换热管的外径，为0.025m 、管程数Nt的确定 由于L’数值太大，换热器不可使用单管程的形式，必须用多管程。我们选择管程的长度为6m，