东平新城文德路道路项目道路项目环境影响报告书简本.docVIP

证书编号：国环评证甲字第2803号 东平新城文德路（天虹路～裕和路）道路项目 环境影响报告书 建设单位：佛山市东平新城开发建设有限公司 编制单位：中 山 大 学 编制时间：二 零零 年月第章 工程概况 单位 文德路 城市道路等级 ——　 Ⅰ级次干道 主车道数量 —— 双向六车道 计算行车速度 Km/h 40 行车道宽度 2×11.5 平曲线最小平径 m / 设计洪水频率 路基 1/100 中、小桥 1/100 最大纵波 % 在规范范围内取值 最小纵波 % 最短坡长 m 设计使用年限 a 15 标准轴载 100KN 表2.3-2 主要工程数量表 序号 项目名称 单位 数量 备注 1 道路用地 m2 17600 2 路线长度 m 400 4 中、小桥 m/座 35/1 6 沥青路面 m2 14400 仅统计道路 7 人行道 m 400 8 绿化工程 m 400 9 给水工程 m 412 10 污水工程 m 262 11 雨水工程 m 231 3设计方案 3.1 道路纵断面设计 东平新城文德路具有道路等级低、道路长度短（现状道路分割后）、与已竣工道路交叉多等特点，加之实施区域地形平坦、竣工道路均已预留排水管道接入口。为此，道路纵断面设计将侧重以下原则进行： 1、 总体遵从路网的总体竖向规划，并尊重已竣工道路竖向标高。 2、 本次实施道路的排水可通过加密雨水口和调整管道纵坡排除，不必单纯追求道路最小纵坡限制。 3、 道路纵坡的设计应满足航道、水利部门对桥涵净空的要求。 4、 道路纵坡注重与周边地块的高程衔接。 5、 满足国家现行规范要求。 文德路为两幅路，道路设计标高为中央分隔带边缘高程。3.2 标准横断面 文德路（36m）： 4.5m（行人与非机动车混合道）+11. 5m（机动车道）+4.0m（中央分隔带）+11. 5m（机动车道）+4.5m（行人与非机动车混合道）＝36.0m； 中小桥：横断面外侧与路基断路面及人行道同宽，中央分隔带净宽同相应道路标准横断面。 3.3 路面设计 采用沥青混泥土路面，经过计算路面结构层为：面层为4cm细粒式改性沥青混凝土AC-13C+6cm中粒式沥青混凝土AC-20C+8cm粗粒式沥青混泥土AC-25C+乳化沥青下封层+36cm5.5%水泥稳定碎石上基层+20cm3.5%水泥稳定碎石底基层。 桥面采用沥青混凝土面层铺装，面层结构为：4cm细粒式改性沥青混凝土AC-13C+6cm中粒式沥青混凝土AC-20C+乳化沥青下封层。 3.4桥梁工程 （1）布设原则 遵从安全、适用、经济和美观的原则，根据桥位所处地理位置和综合功能的不同进行桥型选择： 对于中小桥，综合考虑运输条件，优先采用标准跨径的预制空心板。该类结构施工工艺成熟，可集中预制，装配化施工，经济性好，质量易保证。 桥梁跨越被交道路（河流时）根据地域人文特点、综合考虑被交道路（河流）功能要求，在净空允许的条件下，上部结构采用连续梁或小箱梁结构，侧重于安全、美观。 （3）中小桥 本区段桥梁工程均为跨越河涌中桥。规划河涌宽度分别为30m。考虑到河涌挡墙设置与桥台基础的矛盾，采取挡墙以承台为基础设置的方法，从而确定桥梁跨度为35m。 3.5平面交叉 本项目全线与多条规划道路交叉，交叉口形式主要为平面交叉 详见规划路网交叉口布置见表2.3-3。 表2.3-3 规划网交叉口详情 序号 中心桩号 被交叉道路名称 交叉道路等级 交叉形式 1 K0+400 裕和路 城市主干道 T字形平交 2 K0+202 天成路 城市一级支路 十字形平交 3 K0+0 天虹路 城市主干道 T字形平交 4 其他附属设施 4.1 给、排水 4.1.1 给水 本工程范围内的地块现状为荒地，未铺设给水管，远期为城市发展用地，商住结合，对生活用水量较大。 （1）根据《佛山市东平新城南片控制性详细规划修编》中的《给水工程规划图》，沿文德路布设DN400，长412m的给水管，给水管两端与市政给水管网相连。 （2）为了满足道路两侧的用水需要，每隔120米左右或在路口预留DN200街坊给水支管接口。为了满足城市消防的需要，在道路边设置地上式室外消火栓，间距控制在120米以内。 （3）在各交叉管网处设置各项切换阀门，以满足供水、施工、检修及事故时切断要求，在管道的高点设置排气阀，在管道的低点设置排泥阀。 4.1.2 排水 本片区为新建城区，严格采用雨污分流体制实施。 本工程范围内的地块现状为荒地、果园，未铺设污水管，道路沿线的污水系统均需重新设置。 根据， 根据以往工程资料得知，本工程路基内地基土层的软土层主要为淤泥质粉粘土、淤泥层，该两软土层场内普分布，厚度较大，且均为软